上周末，一艘马士基(Maersk)货船遭到导弹袭击和劫持未遂，促使各航运公司暂停重启红海过境计划。红海是通往重要的苏伊士运河(Suez Canal)贸易航线的关键动脉。
自去年11月以来，总部设在也门的胡塞武装分子一直在红海袭击价值很高的货船，以示支持在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯。它迫使船只在非洲南端改道，推高了船只长途航行的成本，尽管费率仍远低于2021年的大流行水平。
埃及的苏伊士运河连接红海和地中海，是将燃料、食品和消费品从亚洲和中东运往欧洲的最快途径。全球约三分之一的集装箱货物都通过这条航线运输，包括玩具、网球鞋、家具和冷冻食品。
由于宜家(IKEA)、沃尔玛(Walmart)和亚马逊(Amazon)等公司都在使用苏伊士航线，这些攻击已经推迟了运往许多公司的产品的交付。
根据国际货运预订和支付平台Freightos的数据，亚洲至北欧的运费本周翻了一番多，达到每40英尺集装箱4000美元以上，亚洲至地中海的运费攀升至5175美元。
Freightos的研究主管犹大·莱文(Judah Levine)在一封电子邮件中说，一些航运公司已经宣布，从本月中旬开始，地中海地区40英尺集装箱的运费将超过6000美元，而每个集装箱500美元至2700美元的附加费可能会使全包价格进一步上涨。
据供应链管理技术公司project44称，截至周三，已有180多艘集装箱船和其他船只绕道非洲南部的好望角，以避免袭击，这将使他们的航行时间增加了7到20天。
到北美港口的运费也更高。
到达美国东海岸的货物中约有三分之一要经过苏伊士运河。物流管理人员预计，其中一些货物将被转移到美国西海岸，那里是中国和其他亚洲出口商跨越太平洋的直接通道。
从亚洲到北美东海岸的运费上涨了55%，达到每40英尺集装箱3,900美元。莱文说，在预计货物改道以避免红海相关问题之前，西海岸价格上涨63%，至2,700美元以上。
尽管运费飙升，但仍远低于2021年亚洲至北欧和地中海的每40英尺集装箱14000美元和亚洲至北美东海岸的22000美元的创纪录高点。
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