据悉， WorldACD 近日发布最新的市场数据显示，全球航空货运尚未因近期红海集装箱运输中断而出现任何显着增长，但如果中断继续下去，未来几周内可能会有一些海运转为空运。
2023 年最后一周的初步数据显示，12 月份的吨位比 2022 年 12 月的水平高出 5%，今年最后两周也比去年增加了 5%，与去年同期水平一致。
上个月同比(同比)有所改善。“这些数据证实了 WorldACD 上周的预测，即第四季度 (Q4) 是 2023 年唯一一个与去年相比出现吨位正增长 (3%) 的季度，前三个季度 (Q1) 同比下降显着但逐渐缩小：-11%;第二季度：-8%;第三季度：-3%)。
虽然 2023 年上半年吨位同比下降 9%，但下半年的特点是连续每个月同比表现都在改善，上半年收盘持平与去年相比。这意味着 2023 年全年的全球吨位比 2022 年下降了 5%。”
第 52 周(12 月 25 日至 31 日)的初步数据显示，全球航空货运吨位在年底出现典型下降，需求较前一周下降 25%，而全球平均运价保持稳定，与去年同期相比略有改善与上一年相比，该周平均利率下降了 2%。
更新补充称，今年第 51 周和第 52 周与前两周(两周两周)相比，总吨位下降了 17%，全球总体平均运价下降了 7%，运力下降了 3%。“虽然所有地区的交易量均大幅下降，但全球平均费率下降主要是由亚太地区(-11%，2周2周)推动的，该地区最近经历了费率飙升，尤其是中国以外的地区。”
从区域层面来看，几乎所有流量都出现了两位数百分比的吨位下降，只有亚太地区以外的中东和南亚流量增长了 3%。与去年相比，总体可用运力增加了 8%，其中亚太地区以外的运力增加了 19%。
目前，全球平均价格比去年同期的水平低 18%，第 52 周的平均价格为每公斤 2.49 美元，但仍显着高于新冠疫情前的水平(与 2019 年 12 月相比上涨 39%)。
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