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首页•物流百科•亚洲国际海运面临严重集装箱短缺问题!(船公司开始限制现货订舱了吗)

亚洲国际海运面临严重集装箱短缺问题!(船公司开始限制现货订舱了吗)

物流百科 2024-01-30 跨境导航
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  随着红海危机的持续影响,亚洲供应链正面临日益严峻的挑战。最新动态揭示,亚洲可能将面临集装箱短缺的问题,这无疑给本已复杂的局势火上浇油。事实上, 这种情况已经在中国发生,承运商限制向VIP客户发放空箱,或限制现货订舱.

  当前,红海危机短期内似乎难以得到有效解决,船舶不得不绕行好望角的情况可能将成为常态。据行业分析机构Sea-Intelligence的预测,这导致了航运业减少了145万至170万标准箱的有效运力,约占全球总运力的5.1%至6%。

  这一现象对供应链产生了重大影响,船期被延长、船舶频繁延误以及空箱流转受限成为突出问题。尤其值得注意的是,随着中国农历新年前的出货高峰期的临近,亚洲市场对空箱的需求量将进一步增大。

  这一系列连锁反应对亚洲的供应链带来了巨大的挑战,各利益相关方需要密切关注市场动态,并采取应对措施以减轻潜在影响。

  据悉,为了应对红海危机带来的影响,部分班轮公司已决定在接下来的航次中,尽量将更多的集装箱从欧洲和美国调回亚洲。

  分析机构Vespucci Maritime指出,近期每周约有390,000TEU的集装箱从欧洲和美国东海岸以满载或空载的形式运回远东地区。这意味着在中国农历新年之前四个星期内,抵达亚洲港口的箱量将比往常减少780,000TEU。

  Vespucci Maritime 的 Lars Jensen 认为,亚洲出现的空箱短缺将对供应链产生重大影响,其影响比船舶运力影响更大。

  有货代表示:“如果真的出现空箱短缺,我们只能按照先到先得的原则来处理。”

  目前,已有班轮公司向造箱厂下单,而造箱厂的订单已经排到了2024年3月。这一情况表明,供应链中的空箱短缺问题可能在未来一段时间内持续存在。

  Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy强调:“虽然这次的中断对许多托运人来说无疑是一大挑战,但我们应当明确,这与疫情期间所经历的严重中断是有本质区别的。”他进一步补充,“Sea-Intelligence]数据表明,当前的运力前景充满了高度不确定性。然而,当前的数据显示,托运人可能预期未来几周亚洲的出口运力将出现紧缩。”

  根据Sea-Intelligence的最新分析,亚洲至北欧的航线受到的影响尤为显着。由于一些从亚洲出发的航班在短期内被推迟,需要重新规划航线,而另一些航班明显延迟抵达亚洲,导致1月中旬几周的运力迅速减少。预计1月22日当周的运力将急剧下降。

  12月底至1月初看似出现的运力激增主要是由于始发港的延误造成的,对此我们应保持警惕。同样的趋势也出现在亚洲至地中海和亚洲至北美东海岸的航线上,但时间上提前了一周。该分析机构预测。

  Murphy总结道:“尽管如此,人们可能会倾向于将此描述为一场灾难。然而,若将当前危机置于供应链于疫情期间所经历的中断背景下,这样的描述就显得不合时宜了。”

  以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百运网专业的国际物流顾问。

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