据悉，印度反垄断机构正在调查德国 DHL、美国联合包裹服务公司 UPS 和联邦快递 Fedex 等全球快递公司的国内子公司涉嫌串通运费折扣和关税费率。
这是针对物流行业的最新此类审查，此前的审查案例可以追溯到 2015 年，当时法国对联邦快递 (FedEx) 和敦豪速递 (DHL) 等 20 家公司因秘密串通抬高价格而处以高达 7.35 亿美元的罚款。
最近几周，印度竞争委员会(CCI)在调查这些公司向机场服务收取的费用时已开始审查数十万封电子邮件。
印度出版商联合会于 2022 年 10 月投诉 DHL、FedEx、UPS 和迪拜 Aramex 以及一些国内公司共同决定收费并控制客户折扣。此类行为如果得到证实，将违反印度反垄断法。
文件称，该出版商表示，在决定费率之前，公司高管交换了有关机场提供的快递和仓储服务的数量、收费和折扣等商业敏感信息。
CCI 在一份导致更广泛调查的早期评估中表示，他们“似乎在彼此之间共享商业敏感信息……以便采取联合或集体决定的措施来达成关税一致”。
联邦快递在一份声明中断然否认投诉中的指控，但表示正在与 CCI 合作，同时补充说它致力于遵守法律。DHL 也表示正在全力配合，并始终保持合法合规。
UPS 表示，无法透露“正在进行的非公开调查”的细节，但正在与监管机构合作。Aramex 和印度投诉人目前没有回应。
印度监管机构对涉及价格共谋和卡特尔行为指控的反垄断案件的细节保密。但一旦发现卡特尔，最高可处以公司每年固定费用利润三倍的罚款，或每年违规行为年收入 10% 的罚款，以较高者为准。
研究公司 Mordor Intelligence 表示，许多公司看好印度快递和包裹递送服务市场的前景，预计到 2029 年，随着电子商务的繁荣刺激需求，快递和包裹递送服务市场将每年增长 17% 达到 183 亿美元。
DHL 表示，2022 年将投资 5.47 亿美元扩大其在印度的仓储和劳动力规模，该公司称印度为优先市场。上个月，联邦快递的一个部门投资了 1 亿美元建立技术和数字创新中心。
投诉组织还声称，一些快递公司以燃油价格上涨为由，设定了 17% 至 22% 的燃油附加费，但随着新冠疫情的结束，当价格下降时，这些公司并没有降低附加费。
CCI 在一份文件中表示：“此类行为似乎是出于协调或共谋。”
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