行业由于美国和英国对也门的空袭引发了对红海全球贸易长期中断的担忧，本周主要全球航线的集装箱运费飙升。红海是世界上最繁忙的航线之一。
美国和英国的战机、军舰和潜艇夜间在也门各地发动了数十次袭击，以报复伊朗支持的胡塞武装袭击红海航运，扩大了以色列在加沙的战争引发的地区冲突。
大多数集装箱船都避开了附近的苏伊士运河——近三分之一的集装箱船货物都是从亚洲到欧洲的捷径。最近的升级加剧了人们的担忧，即运送粮食等重要大宗商品的油轮和散货船可能也会避开这条捷径，从而有引发新一轮全球通胀的风险。
上周五，基准的上海集装箱运价指数(Shanghai Containerized Freight Index)较上周上涨逾16%，至2206点。自去年12月中旬以来，该指数已经上涨了114%，该指数衡量的是中国港口集装箱出港的非合约“现货”运价。
领先的船舶经纪公司Clarksons上周五说，上周五上海至欧洲航线的运费较一周前上涨8.1%，至每20英尺集装箱3,103美元，而前往未受影响的美国西海岸的运费较一周前飙升43.2%，至每40英尺集装箱3,974美元。
货运平台Xeneta首席分析师Peter Sand周五表示:“这场危机持续的时间越长，对全球海运造成的干扰就越大，成本将继续上升。”
“在这场危机达成任何形式的解决方案之前，我们预计需要几个月，而不是几周或几天，”他指的是日益加剧的冲突。
马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)等大型集装箱船船东已将驶往苏伊士运河的船只改为绕行非洲好望角的更长的航线。这打乱了复杂的船舶时间表，延误了货物，并大幅推高了航运成本。
Jefferies分析师Omar Nokta周五在一份报告中表示，近期油轮和其他类型的船舶数量可能会增加。
主要进口国已经报告了红海危机的影响。
特斯拉(Tesla)周四表示，将暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产，原因是与红海有关的改道导致零部件短缺。全球家具销售商宜家(IKEA)也警告说，可能会出现产品延误。
哈格里夫斯·兰斯当(Hargreaves Lansdown)货币与市场主管苏珊娜·斯特里特(Susannah Streeter)表示:“大量商品的价格有可能再次上涨。”
如果一艘船绕道非洲，每次往返亚洲和北欧的燃油成本就会增加约200万美元。航运公司正在收回这笔费用，并推出其他附加费。
集装箱船运营商正将船只拉入受影响最严重的欧洲和地中海贸易航线，以弥补改道船只航行时间的延长。Jefferies分析师Nokta表示，这减少了跨太平洋和南北航线上货物运输的可用船舶空间，并推高了这些贸易航线的成本。
与此同时，客户对路透表示，船舶运营商正在配给价格较低的合同价舱位，并迫使部分货物进入价格较高的现货市场。
与此同时，中国集装箱运价指数(China Containerized Freight Index)上周五出现了有记录以来的最大名义涨幅和百分比涨幅。Nokta称，衡量现货和班轮合约的CCFI跳涨21.7%，至1,140点。
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