Scan Global Logistics预计，在红海冲突可能持续数月的预测下，航空货运量将缓慢但稳定地增长。
这家物流公司在1月12日的市场更新中说，红海-苏伊士运河冲突对海运供应链的影响并没有导致航空货运量大幅增加，但有明显的增长。
“虽然航空货运量的上升是显而易见的，但并没有出现海啸式的激增。不过，考虑到目前红海的挑战被认为是持久的，预计这一数字将逐渐增加。”
“由于这似乎是后者的预测，未来几周肯定会比一月份的空运时间更繁忙。”
“因此，我们预计，在农历新年之前，利率水平将出现某种形式的上行压力，但同样在这里，预计利率不会在一夜之间飙升，而是逐步上升。”
考虑到冲突的预期时间，这种缓慢但积极的影响很可能是对航空货运的影响。
Xeneta首席分析师彼得•桑德(Peter Sand)1月12日表示，短期内，“海运供应链的情况将在好转之前变得更糟”。他警告说，解决方案可能需要“几个月，而不是几周或几天”。
航运巨头马士基(Maersk)首席执行官文森特•克拉克(Vincent Clerc)也向英国《金融时报》表示，这种中断可能会持续数月。
与此同时，货运代理德铁信可(DB Schenker)也预计，航空货运需求很快会增加。
这家德国铁路公司的子公司表示，它已经安排了额外的运力，以应对业务的增长。
“申克已经获得了额外的空运空间，能够为预期的从海运到空运的转变提供服务。我们预计对航空货运的影响将在大约两到三周内发生，”该公司在给路透社的一份声明中表示。
货代说海空联运可能是最合适的解决方案。部分航线的海运可以帮助减少额外成本。
Bolloré物流最近还表示，由于红海冲突，空运需求正在上升。
相比之下，亚马逊表示，它没有看到太多转向空运的迹象。
1月14日，联邦快递首席执行官拉吉·苏布拉曼尼亚姆在美国中国零售联合会的活动上表示:“海洋运输占全球贸易的90%，所以即使是很小的变化也会产生影响，但我们还没有看到太多影响。”
据路透社报道，Subramaniam表示，航空货运价格保持稳定。
上个月，在也门沿海的集装箱船遭到胡塞民兵袭击后，许多航运公司改变航线，绕道好望角，以避开红海。
此后，该地区的袭击仍在继续。塞内塔说，自11月19日以来，已经发生了27起针对船只的袭击。
上周，美国和英国对也门胡塞武装进行了空袭，以阻止袭击。
罢工发生后，波罗的海国际海运协会(BIMCO)建议其成员在48至72小时内避开红海地区。
苏伊士运河管理局1月12日发布新闻稿称，通过苏伊士运河的航行仍在正常进行。
“由于红海局势的发展而暂停通过运河的航行是没有事实依据的……双向航行正常，”该公司董事长兼董事总经理奥萨马•拉比(Ossama Rabiee)表示。
然而，同样在1月12日，Scan Global Logistics在一份最新报告中表示:“虽然较小的船只仍在通过运河，但所有主要的集装箱运输公司都在继续绕过红海，因此也绕过苏伊士运河。”
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