刚迈入24年的亚马逊卖家们又迎来新一轮挑战。据不少卖家反馈，亚马逊美国站FBA货件入库新政策出现调整，这一变化将影响所有亚马逊卖家。同时，23年年末“红海危机”仍在持续，集装箱运价涨势再起，部分航线运价飙升173%！
美国亚马逊FBA新政解读
众所周知，之前FBA货件的自动关闭时间为90天。现在，亚马逊美国站FBA货件入库新政策出现变更。
新政策规定，自2024年2月1日起创建的货件，如货件未在国内45天/国际75天内送达美国亚马逊仓库(原先90天)，货件将被自动关闭。这一举措旨在提高物流效率，确保卖家的货物能够及时送达并上架销售。
关键点一
缩短货件自动关闭时间
过往很多卖家为了能让自己的FBA货件发送到美西的FBA仓库，就故意把发货地址填成美西的地址，或者填到美西FBA仓库附近的地址，这样亚马逊就会就近安排货件。如今亚马逊为国内及国际货件分别设置了不同的送达期限，目的就是为了堵住卖家“修改发货地址”这个漏洞。
如果你是从中国国内发送的FBA货件，那幺送达时间缩短为了75天。如果你是在美国国内发送的FBA货件，这个时间则被缩短为了45天。
关键点二
加强对货件合规性的审核
以前，亚马逊在拒收不合规货件方面，其实还是比较保守的，一些轻微违规的货件，只要是送到了，基本也会给你进行入库，不会太为难卖家。
但是从2月1日起，如果货件不符合亚马逊物流要求或与入库计划不同库存，亚马逊将会拒收货件。如果平台接受卖家不合规的货件，也要向卖家收取入库缺陷费，以支付重新转运商品、接收和处理货件所需的额外费用。
关键点三
以下情况可能拒收或收费
1、货件配送至错误位置，会造成货件拒收或额外收费：
新政生效后将意味着卖家无法随意对地址进行修改，因此需注意填写正确地址，确保填写的国内发货地址真实有效。需确保货件被发送到与入库计划中指定的运营中心一致，以避免被拒收或产生额外费用。
2、关注货物送达时间，否则也会造成货件拒收或额外收费：
1）国内货件未在货件创建后的45天内送达，国际货件未在货件创建后的75天内送达。
2）或在多个目的地入库计划中，其他货件未在第一个货件送达后30天内送达，或创建货件分配为多目的地货件，仅发送其中部分而删除其余分货件 (删仓)。
注意，如果卖家想更改已批准的入库计划，必须在开始运输该计划内的任何货件之前，删除该计划内的所有货件。
各位亚马逊的卖家在2月1日之后发货的时候，一定要注意这个新政的内容，如果不能按时按点准确入仓，可能影响绩效，甚至关闭发货权限。
面对亚马逊平台政策的调整，卖家需要快速适应变化，极智佳建议：
1、可以使用多种物流渠道确保货物及时入仓，多频少量的去发货，尽可能确保物流的运输通畅；
2、必要时可以和第三方海外仓合作，减少物流和运营成本，转向轻资产模式。
红海通道持续受阻，运价飙升！
除了亚马逊新政之外，红海危机也不断牵动全球外贸卖家的神经。此前，尝试重返红海的全球航运巨头马士基遭到袭击，促使航运公司恢复红海航线的计划叫停后，海运运费出现飙升。
“各个航线都在涨价，船公司的价格一周一个价，而且价格还是随调波动的。”根据国际货运预订和支付平台Freightos数据，本周亚洲至北欧的运费上涨超过一倍，每个40英尺集装箱运费逾4,000美元，亚洲至地中海的运费攀升至5,175美元。
随着欧美客户新年假期逐渐结束，更多效应还有待升级释放。作为海运的替代方案之一，现有部分货物开始向中欧班列转移，目前我司中欧班列咨询量激增，预估后续铁路运价也跟着市场一步步上涨。
目前看来，欧洲航线价格走势如何还是个未知数，在巴以危机没有解除前，卖家都应做好相应的发货计划。及时调整运营方针，制定合理的物流计划，才是当前的破局关键！
