货主需要了解的各项货代杂费（常见的海运杂费有哪些）

物流百科 2024-01-30 跨境导航

　　货主需要了解的各项货代杂费

　　海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

　　知道这些后，货主要注意事先确定好价格的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户。

　　首先就要对运杂费的构成有一定了解，学会分辨“行规”收费项目和乱收费。

　　常见的杂费包括：

　　ORC：OriginReceivingCharge 起运港码头附加费;

　　DDC：DestinationDeliveryCharge 目的港提货费;

　　THC：TerminalHandlingCharge 码头操作(吊柜)费;

　　BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF(FuelAdjustedFactor);

　　CAF:CurrencyAdjustmentFactor 货币贬值附加费;

　　DOC：Document 文件费;

　　PSS：PeakSeasonSurcharge 旺季附加费;

　　AMS：AmericaManifestSystem(美国舱单系统)。

　　CIC费用

　　CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:"集装箱不平衡附加费"，也有人翻译成“设备管理费”，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：

　　世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小高潮。

　　航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东北美航线也同样存在类似显着的问题。

　　进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同，也造成了进出口集装箱不平衡。

　　CFS费用

　　CFS(CONTAINER FREIGHT STATION)是处理拼箱货的场所,它办理拼箱货的交接,配载积载后,将箱子送往CY(Container Yard, 集装箱(货柜)堆场),并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。

　　CFS的费用，通常是以一个方多少来算的.因为CFS是拼箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。在FOB条件下，CFS这一项费用单独列出来向出口商或工厂收取。(因为FOB是运费到付的，所以装运港的费用不计算在运费内);而在CIF条件下，装运港的CFS费用已经包含在货代报给你的海运价之内，所以在装运港不再单收CFS。但进口商在目的港那边还是要付他们那边的CFS费用。

　　EBS费用

　　Emerent Bunker Surchanges，中文意思是紧急燃油附加费。这个费用一般是因为国际原油价格不断攀升，超过了船东们的承受能力，所以船东们在行情比较淡，无法增加海运费的情况下，为了减少成本损失，而增加的费用。

　　一般EBS收多少钱?EBS只是一个临时性的附加费，一般情况不会坚持很长，而且EBS根据不同时期，去不同地区的收费不同。

　　做FOB需要支付EBS费用吗?答案是不需要的，EBS是海运费的一个附加费，不属于FOB当地费用，所以客户做FOB时是不需要支付EBS费用的。

　　但是，目前一些船公司由于无法跟客户收到本费用，于是将EBS转嫁到FOB客户上，如果客户遇到船公司或者货代要求收EBS费用时，可尽量与客户协商，要求客户承担此费用。

　　LOCAL CHARGE(当地费用)

　　关于LOCAL CHARGE(当地费用)包括下列几点(具体费用只做举例参考，没有实际意义)：

　　订舱费：一般来说要收取RMB290/20'， RMB420/40'GP/HQ;

　　报关费：RMB100-120/份(如果一票货有N家，那幺报关费合计为100N，另外品名超过5个的，每增加5个也要加钱，我们付给报关行就是这样的RMB30/+5品名) ;

　　THC：RMB370/20'，RMB560/40'GP/40'HQ(付给港区码头的);

　　文件费：船公司收RMB115/BILL;

　　操作费：RMB150-200(一般到付货有,预付货没);