据外媒报道，集装箱承运商正在处理托运人普遍存在的重量错误申报问题，该问题加剧了长期存在的船舶安全隐患问题。
2016 年实施了修订后的海上人命安全 (SOLAS) 验证总质量 (VGM) 规则，以解决集装箱超重问题，该问题通常会导致船舶稳定性问题和海上事故。
集装箱航运协会（CSLA）称该问题对该行业造成了“非常严重的后果”，并解释说，SOLAS 监管框架要求每个集装箱在允许装载到船上之前必须获得 VGM 认证，并称：“在某些情况下，出口商仍然错误申报重量。对于这些错误案例，承运人完全有权拒接装载此类箱子，并对出口商进行处罚，并向航运总局发送报告。”
达飞轮船告诉其托运人客户，集装箱重量差异已飙升至“不可接受的水平”，有可能使供应链流动面临相当大的风险：“我们发现 VGM 和提单中显示的重量与转运点秤上测量的实际重量不符。错误申报重量的货物除了存在安全隐患外，还需要根据转运国家的海关和监管要求进行大量的返工程序，这可能会导致严重的延误，可能将运输时间延长几周”。
该承运人还警告说，如果不遵守规定，托运人将面临巨大的后期成本，包括海关处罚、滞留费和滞期费。达飞轮船不会对这些额外的成本负责。
据一些货运代理透露，大多数港口的 VGM 操纵现象十分猖獗，他们使用人工申报而不对货物进行有效称重，而不是通过 ODex 平台（一家为承运人提供进出口运输文件服务的提供商）提交 VGM 数据。
一位货运代理表示：“海关代理人经常采用这种做法，在截止时间出现将集装箱装载到船上，这种疯狂的做法帮助他们绕过了正确的 VGM 称量。”
提醒诸位货主、货代朋友合理合规出口，避免产生任何不必要的损失或麻烦。
