几乎不可能预测2020年开始的COVID-19将给海运带来什幺。然而，值得注意的是，即使在疫情爆发之前，重大的监管和技术转变已经开始了整个行业的巨变。
自 2020年1月1日起，新法规生效，要求所有国际海事组织 (IMO) 成员国使用更清洁的燃料。根据新规定，海上消耗燃料的最大硫含量限制为0.50%，但在使用废气净化系统的情况下允许例外。预计这将降低高硫燃料的成本，同时提高清洁燃料的成本。
技术和大数据在全球最大航运公司的日常运营中发挥着越来越重要的作用。据估计，所有新造船中有10%是智能船舶。当使用最新技术来最大限度地提高运营效率、船舶管理、法规遵从性、决策制定和环境责任时，船舶被定义为此类船舶。
这些因素将如何改变力量平衡还有待观察;变化和不确定性对一些人来说是崩溃的预兆，同时对其他人来说也是扩张的催化剂。明年的名单可能看起来完全不同，但就目前而言，这里是排名前十的海运公司。
原产地：新加坡
营收：40.37亿
员工人数：9,000
Pacific International Line (PIL) 成立于1967年，总部位于新加坡，是一家私营航运公司，拥有多元化的经营组合，包括航运、集装箱制造和物流相关服务，但其主要业务是集装箱航运。PIL 拥有一支由130多艘现代化船舶组成的船队，服务于全球约500个地点。
该公司的主要航线服务于印度次中国、红海/海湾、非洲、澳大利亚、新西兰和拉丁美洲。通过支线服务，太平船务在东南亚、孟加拉湾、印度东海岸、东非和西非海岸以及太平洋岛屿开展业务。
原产地：韩国
收入： 46亿(2017财年)
员工人数： 1,591
自1976年以来，现代商船 (HMM) 主要在远东和中东之间提供集装箱运输服务。它拥有一支由100多艘船舶组成的船队，包括集装箱船、散货船、拖船、重型起重船和特种产品运输船。HMM先进的IT网络帮助其赢得了世界级综合物流公司的美誉。
如今，现代商船的全球网络由四个海外总部、三个地区总部、三个总部支持的23家子公司、58个分公司、八个海外办事处和三个集装箱码头组成。
原产地：中国中国台湾
营收： 47亿
员工人数： 5,331
阳明海运股份有限公司成立于1972年，总部位于中国台湾基隆，为全球社会提供多种海运服务。该公司目前运营着一支由102艘船只组成的船队，服务于亚洲、欧洲、美洲和澳大利亚的市场。
阳明海运公司的主要业务包括通过其附属公司 YES Logistics Corporation 提供的班轮、散货和物流服务。YES在世界各地以及香港、曼谷、洛杉矶、汉堡、鹿特丹和丹麦均设有办事处。
原产地：中国中国台湾
营收： 55.8亿
员工人数： 3,389 (2007)
Evergreen Marine Corp 于1968年以一艘二手船起家，现在是全球第七大航运公司，拥有超过200艘船舶。其商业航运业务涵盖五个主要航线：东亚至北美/中美洲、东亚至北欧/地中海、欧洲至北美(跨大西洋)、东亚至南半球(洲际)和亚洲内部。
长荣拥有三个主要转运枢纽，分别位于中国中国台湾的台中货柜码头和高雄货柜码头，以及巴拿马的科隆货柜码头。自 2007年以来，该公司一直作为三个航运公司的合并运营：Uniglory Marine Corp.(中国中国台湾)、Evergreen UK Ltd.(英国)和 Italia Marittima SpA(意大利)。
原产地：新加坡
营收： 124亿
员工人数： 14,000
Ocean Network Express (ONE) 于2017年推出，是该名单上的最新公司。尽管成立初期，该公司确实拥有良好的业绩记录，因为它是在日本的 'K' Line、MOL 和 NYK 合并其集装箱航运公司时创建的。如今，ONE 拥有一支由224艘船舶组成的船队，其中包括31艘超大型船舶，服务于全球120多个国家。
ONE 拥有真正的国际影响力，主要服务于亚洲、拉丁美洲和非洲，在香港、新加坡、英国、美国和巴西设有地区总部。该公司已扩大业务范围，为北美、欧洲、地中海和中东地区提供服务。
原产地：德国/智利
营收： 141亿
员工人数： 13,000
Hapag-Lloyd 成立于1970年，总部位于德国汉堡，是一家经营着世界第五大航运公司的跨国企业集团。它是在 Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) 和 Norddeutscher Lloyd (NDL) 合并后成立的;2014年，它进一步与总部位于南美的 Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) 合并。
赫伯罗特经营着一支由239艘船只组成的船队，主要覆盖跨大西洋、中东、拉丁美洲和美洲航线。其客户遍布129个国家/地区的392个地点，其中欧洲和亚洲是主要地区。该公司共运营121条班轮服务至全球 600个港口。
原产地：中国
单位销售额： 170.5亿
员工人数： 26,852
中国远洋运输(集团)总公司 (COSCO) 总部位于中国北京，是一家国有国际航运公司，于 2016年与中国海运集团合并并收购东方海外集装箱航运公司 (OOCL) 两家公司后形成目前的形式多年后。
中远集团拥有一支由1,300多艘船只组成的庞大船队——按总运力计算，是世界上最大的船队。它通过300多家子公司提供货运代理、造船、修船、码头运营、集装箱制造、贸易、金融、房地产和信息技术等服务。中远在全球拥有60多个码头。
原产地：意大利
营收： 281.9亿
员工人数： 70,000
地中海航运公司 (MSC) 成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦，是全球领先的集装箱航运公司，运营着一支由 520 艘船只组成的船队，停靠在全球200条贸易航线上的500个港口。
MSC拥有一个由493个办事处组成的网络，在155个国家/地区开展业务。最近，它专注于使用最新技术为数字化货物预订和智能集装箱采用电子商务解决方案。
原产地：法国
营收： 303亿
员工人数： 110,000
CMA CGM Group 的历史可以追溯到1851年，是这份名单上历史最悠久的公司。在 Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) 和 Compagnie Générale Maritime (CGM) 合并后，它于1996年形成了目前的形式，总部位于法国马赛。
如今，CMA CGM 集团运营着一支由502艘船组成的船队，服务于全球420个港口的200多条航线，在160个不同的国家/地区设有约755个办事处和750个仓库。其船队拥有世界上最大运力的运输船，包括 CMA CGM Benjamin Franklin、CMA CGM Kerguelen、CMA CGM Bougainville 和 CMA CGM Antoine de Saint Exuper。
原产地：丹麦
2018年营收： 388.9亿
员工人数： 76,000
马士基是世界上最大、也许也是最知名的海运公司。该公司成立于115多年前，总部位于丹麦哥本哈根，现已发展成为一家在该行业拥有多种利益的国际企业集团。
马士基运营着一支由700多艘船只组成的船队，停靠在全球343个港口。其业务范围包括集装箱航运和码头、物流和货运代理、渡轮和油轮运输、半潜式钻井平台和 FPSO、石油和天然气勘探和生产、造船厂和商店零售。这使得马士基成为这份名单上最多元化的公司之一。
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