物流作为复合型服务业，其运作水平很大程度体现了经济运行的绩效水平。物流对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明等方面的作用，被国家提到战略高度。
据世界银行计算，2015 年中国物流成本占GDP的比重高达16.6%，高于世界平均水平5个百分点，而日本的企业物流成本占产品销售额的比重，维持在5%左右的水平，美国的比重数据为 7%~8%。
造成这一原因是多方面的，比如市场结构、流通体制、商品价格水平、产销地域距离和产业布局不均衡等原因都会影响，但不得不说这其中有巨大的优化提升空间，降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，能够更好地服务实体行业。
近年来国家加大了对物流业的扶持力度，相继推出了一系列支持物流业行业发展的政策及发展规划，面对新的形势，中国物流业将以质量和效益为中心，寻找战略突破口，培育竞争新优势，以转型升级应对物流“新常态”，并计划到2020年基本形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系，构建开放共享的跨境电商物流体系。为电商物流企业的国际化和海外并购提供法务、商务和税务方面的信息支持，推进海外并购审批、外汇便利化等。
完善海关、检验检疫、邮政管理等部门之间的协作机制，推动国家之间、地区之间检验检疫标准互认，发挥电子口岸、国际陆港等“一站式”通关平台优势，实现进出境包裹便捷通关，将跨境电子商务的订单、支付、物流、质量安全等信息集成为综合通关数据，推进跨境电商物流的便利化。
快递的政策上，推进“三上三进三向”，促进快递企业海外服务网络建设，加强海外布局规划，提升整合能力，包括资源整合与技术整合。跨境物流是可以开拓的一片新绿地，鼓励快递企业发展跨境电商快递业务，加大对快递企业“走出去”的服务力度，在重点口岸城市建设国际快件处理中心，探索海外仓。
鼓励各类资本进入快递领域，鼓励企业通过合并、收购和重组整合资源，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。有综合性网络和服务的规模化物流企业，纵向能够加强企业对产业链渗入，横向能够优化物流网络覆盖、整合更多社会资源，提高物流效率。
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