国际海事组织(IMO)为了增加海上安全，减少载货集装箱因超重而引起的运输风险制定了VGM规则，适用于全球海上运输范围。因为超重导致海运事故屡见不鲜!
国际海事组织(IMO)已经发布了实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核(VGM)的相关要求的消息。
本期小编就带大家一起来看看VGM规则的具体内容～
一、VGM的定义与新规
VGM的定义
VGM中文全称为：合适的集装箱的重量;
VGM标准英文名为：Verified Gross Mas;
VGM行业习惯叫法为：集装箱称重新规;
VGM是核实集装箱总重的要求。
是对安全的一项承诺。集装箱总重的误报会使境内、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险，且可能导致事故的发生，而核实集装箱总重量(VGM)的规定旨在减少此类事故的发生。
VGM的新规
① 托运人需要提供集装箱的重量;
② 有两种已获准的称重方式用来断定集装箱的重量;
③ 码头操作人须确保集装箱重量已核实才能登船。
SOLAS公约规定的提交VGM的责任，SOLAS规定由提单上显示的SHIPPER(或其委托的第三方)负责递交VGM数据，并由SHIPPER承担所有责任。
VGM 信息包括：
1) Booking No.或B/L No.;
2) Container No.;
3) Verified Gross Mass(VGM);
4) Weight Scale(MT/KGS/LBS);
5) Signature(Responsible Party);
6) Authorized Person;
二、VGM称重方式
称重方法一：整体称重法
在集装箱装货完成之后，称量整个集装箱的重量;
称重方法二：累加计算法
单独称量集装箱中的所有货物和物品，再加上集装箱的皮重;如果有附加装载设备，也必须将其纳入计算。
三、VGM中累加法的具体计算方式
日前，交通运输部发布关于执行《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条2015年修正案的通知。
其中，发布了《载货集装箱累加计算法重量验证指南》这则指南中明确了累加计算法载货集装箱毛重的计算过程：
步骤1：计算货物的重量
拟载运货物组件的重量由单个组件重量相加得出。散装货物的重量可在生产流程中通过标有刻度的填装机计算得出或对货物整体称重获得。
步骤2：计算包装的重量
包装的重量可从包装材料制造商获得。
步骤3：计算托盘、系固材料及衬垫的重量
托盘、包装材料，支撑杆等系固装置及衬垫的重量可通过制造商获得。
步骤4：计算空集装箱的皮重
托运人应当使用集装箱体上显示的皮重。
步骤5：计算载货集装箱的毛重
四、可能存在的误差与处理
可能存在的误差
① 在上述计算方法中，不同重量相加而获得的毛重总和会发生变化。如木质托盘，衬垫及挡板的重量会受空气湿度的影响而发生变化。
② 所有用来决定各单独部件重量的称重设备，空箱及货物组件皮重的细微区别均会导致重量的变化。
误差的处理
① 托运人所提供的经验证重量与海事管理机构、承运船舶、承运人或码头经营人获得的该集装箱经验证的重量间的误差范围不得超过±5%或1吨(两者取其小的)。
② 确定载货集装箱验证重量的方法中存在潜在偏差，托运人内部控制措施应当记录下此偏差。
③ 尽管载货集装箱验证重量存在潜在偏差，托运人不得违背《安全公约》修正案对于其准确获取载货集装箱验证重量职责的要求。
海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，海洋运输的运量大、海运费用低、航道海洋四通八达。而VGM新规的提出，其旨在核实集装箱总重，是对安全的一项承诺。
集装箱总重的误报对境内、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实集装箱总重量(VGM)的规定旨在减少隐患，并提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供应链中集装箱运输所涉及的方方面面。
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