出口方式
1、整柜出口：就是以集装箱的方式出口，散货出口就是小的CBM ，或者比较小的货物，客人要的又不急的情况下才会选择散货的方式出口，整柜出口和散货出口是海运比较常用的出口方式。
2、散杂船出口：以散杂的方式出口，就是很多货物都堆放在夹板上，货物比较杂，一般都是一些大型的机器，或者重工业用的材料，还有一些肥料，粮食之类的会采用散杂船的方式，用的比较少，船也不一定会靠港。
3、滚装船出口：是指货物直接通过船舶首尾或两舷的开口，以及搭到码头上的跳板，用拖车或者叉车直接装上船的方式出口，一般的货物都是汽车才会选用这种方式出口，用的比较少，船几乎一年都不怎幺靠港。
码头分类
1、专业性码头：相对于综合性码头而言，专供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥(散装或袋装)码头、石油码头、集装箱码头等等。
2、集装箱码头：专供集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。
3、货主码头：沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。这类专业性比较强的码头，称为货主码头。
4、石油码头：装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见“油港”。
5、综合性码头：又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头，采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。
海运优点
1、天然航道：不受道路、轨道的限制，通过能力更强，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、运输量大：超巨型游轮装载量达60多万吨，第五代集装箱船的装载能力已超过5000TEU(TEU为标准集装箱，系集装箱用量统计单位，以长20英尺的标箱作为标准)。
3、运费低廉：海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本低。
海运缺点
1、受气候、港口的限制：遇暴风雨、大雾等恶劣天气需及时躲避，货船到达港口之后，因为港湾水深或装卸设等硬件，也会对货船入港及作业产生影响。
2、不能实现“门到门”直接服务：由于航道和港口的限制，海运的可达性、灵活性不高，往往需要底面运输系统的配合才能完成货物运输的全过程。
3、航速低：因为大型船舶体积大，航线水流阻力高，因此航速一般较低，货运时效性差。
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