近日，THE联盟成员海洋网联船务(ONE)与阳明海运联合公布了2025年跨太平洋航线服务规划，并将于次年2月正式实施。此次航线服务的推出，旨在以降低赫伯罗特在2025年退出THE联盟后对联盟航线可能带来的冲击。
按照惯例，THE联盟通常会在每年第四季度公布新一年的航线产品。然而，鉴于当前跨太市场客户的合同多延续至2025年2月之后，为了满足客户的运输需求并确保服务的连续性，ONE与阳明海运决定提前公布2025年跨太平洋航线网络。
阳明海运表示，为应对未来THE联盟成员变动，公司计划自2025年2月起对跨太平洋航线架构进行全面调整。此次调整涉及美西南、美西北与美东共计13条航线，旨在持续为客户提供可靠且稳定的运输服务，确保业务运营不受影响。
海洋网联船务(ONE)的首席执行官Jeremy Nixon表示，公司将继续与韩新海运(HMM)和阳明海运保持紧密的合作关系，共同维护THE联盟在跨太平洋航线上的长期合作基础。自2024年4月起，ONE将新增已宣布的独立WIN和AP1服务，并计划从2025年2月开始，在跨太平洋航线上部署共计16条周班核心航线。这些航线产品经过精心设计和优化，旨在提供高质量的直接端到端服务，并力求实现卓越的准班率，以最大程度地降低赫伯罗特退出THE联盟所带来的潜在影响。
对于此次提前公布2025年航线计划的决策，Jeremy Nixon解释称，这是为了给予客户更多的准备时间，并确保双方的业务合作能够顺利进行。他强调，ONE始终致力于为客户提供卓越的运输服务，通过不断优化航线网络和提升服务质量，以满足客户日益增长的需求。
根据ONE公告，此次宣布的2025年跨太航线服务包括16条核心周班航线。这些航线经过精心设计和优化，旨在提供高质量的直接端到端服务，并具有卓越的准班率。通过重新设计的产品，ONE期望将赫伯罗特退出THE联盟的影响降到最低，同时确保为客户提供持续、可靠且高效的运输服务。
亚洲-美国西海岸南部
FP1航线：欧洲-新加坡-神户-名古屋-东京-洛杉矶/长滩-奥克兰-东京-清水-神户-名古屋-东京-新加坡-欧洲
PS3航线：那瓦舍瓦-皮帕瓦夫-科伦坡-巴生港-新加坡-盖梅-海防-盐田-洛杉矶/长滩-奥克兰-东京-釜山-上海(外高桥)-宁波-蛇口-新加坡-巴生港-那瓦舍瓦
PS4航线：厦门-盐田-高雄-基隆-洛杉矶/长滩-奥克兰-基隆-高雄-厦门
PS6航线：青岛-宁波-洛杉矶/长滩-奥克兰-神户-青岛
PS7航线：新加坡-林查班-盖梅-上海(洋山)-洛杉矶/长滩-奥克兰-上海(洋山)-新加坡
PS8航线：上海(洋山)-宁波-光阳-釜山-洛杉矶/长滩-奥克兰-釜山-光阳-仁川-上海(洋山)
AP1航线：海防-盖梅-蛇口-厦门-台北-宁波-上海(洋山)-洛杉矶/长滩-奥克兰-蛇口-海防
AHX快线：釜山-横滨-檀香山-釜山
亚洲-美国西海岸北部
PN1航线：厦门-高雄-宁波-名古屋-东京-塔科马-温哥华-东京-神户-名古屋-厦门
PN2航线：新加坡-林查班-盖梅-海防-盐田-温哥华-塔科马-东京-神户-上海(洋山)-新加坡
PN3航线：青岛-宁波-上海(洋山)-釜山-温哥华-塔科马-釜山-青岛
亚洲-美国东海岸
EC1航线：高雄-盐田-上海(洋山)-宁波-釜山-巴拿马运河-纽约-诺福克-萨凡纳-巴拿马运河-巴尔博亚-高雄
EC2航线：厦门-盐田-宁波-上海(洋山)-釜山-巴拿马运河-曼萨尼约-萨凡纳-查尔斯顿-威尔明顿-诺福克-曼萨尼约-巴拿马运河-釜山-厦门
EC5航线：林查班-盖梅-新加坡-科伦坡-苏伊士运河-哈利法克斯-纽约-萨凡纳-杰克逊维尔-查尔斯顿-诺福克-纽约-哈利法克斯-苏伊士运河-新加坡-林查班
EC6航线：高雄-香港-盐田-宁波-上海(洋山)-釜山-巴拿马运河-休斯顿-莫比尔-巴拿运河-罗德曼-高雄
WIN(西印度北美)航线：
宾卡西姆–哈齐拉–那瓦谢瓦–蒙德拉–达米埃塔–阿尔赫西拉斯–纽约–萨凡纳–杰克逊维尔–查尔斯顿–诺福克–达米埃塔–吉达–宾卡西姆
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