2024，物流界已出现多起破产倒闭案例。加拿大卡车运输巨头Pride Group因债务问题申请破产保护，据贷方透露，这家卡车承运商和租赁巨头总共所欠债务约16亿加元和6.37亿美元，合计约18.1亿美元。目前，已有超过20家贷款机构向Pride Group提出索赔，总额高达6.37亿美元，公司的财务困境进一步加剧。
加拿大卡车运输业的领军企业Pride Group，在面临三菱资本美方提出的1亿美元赔偿诉讼后，于周四正式根据加拿大《公司债权人安排法》(CCAA)申请了破产保护。此举意味着，根据该法案的相关规定，Pride Group将能够至少暂停诉讼程序10天，以便寻求财务重组和债务解决方案。
Pride Group在新闻稿中表示，启动CCAA程序并寻求第15章案件承认，旨在维持正常运营、确保业务稳定，同时建立治理控制和监控，并制定重组计划，以最大化满足所有利益相关者的利益。公司坚信此决策符合员工、客户、业务伙伴及其他利益相关者的最大利益。
据TruckNews报道，在Pride Group提交破产保护申请之前，三菱资本已对该公司总裁兼首席执行官Sulakhan “Sam” Johal以及副总裁Jasvir Johal提起诉讼。指控两人拖欠其担保的款项，并在诉讼中要求赔偿高达1亿美元。此次诉讼无疑进一步加剧了Pride Group所面临的财务困境。
该报道称，Pride Group的企业结构颇为复杂，旗下拥有众多控股公司。具体而言，该公司拥有16家运输公司、45家房地产控股公司，以及由Sulakhan “Sam” Johal创立并控制的其他10家控股公司。目前，Pride Group背负着约20亿美元的沉重债务，公司方面将这一困境归咎于当前货运市场的低迷表现。
Pride Group的组织结构图凸显了其庞大的商业帝国(CCAA 法院文件)
总部位于安大略省密西沙加的Pride Group是一家家族拥有的货运公司，也是在北美颇具影响力的卡车运输公司，靠近多伦多，但也在美国开展业务。其车队规模庞大，拥有391辆集卡和1200辆拖车，并在安大略省、魁北克省、艾伯塔省和伊利诺伊州均设有码头。为了进一步拓展业务，Pride Group于2022年成功收购了德克萨斯州的Arnold Transport公司，此次收购使其运输资产在加拿大和美国增加至805辆卡车和2600辆拖车，实力显着增强。
Sulakhan Johal的证词显示，Pride Group在美国和加拿大拥有超过50个租赁和自有设施，控制着超过20,000辆卡车，包括各公司经销商处的卡车。
根据向美国特拉华州破产法院提交的文件显示，Pride Group目前正面临严重的财务危机。除三菱HC Capital提起的诉讼外，还有超过20家贷款机构纷纷向Pride Group提出索赔，总额高达6.37亿美元。其中包括戴姆勒卡车金融加拿大公司提出的1.93亿美元索赔、戴姆勒美国公司的6970万美元索赔、帕卡金融公司的4690万美元索赔以及沃尔沃金融服务加拿大公司的980万美元索赔。
美媒表示，疫情的肆虐严重冲击了全球供应链，导致商品需求虽然高涨，但工厂和仓库因工人染病以及社交距离规定的实施而难以应对。尽管卡车司机们坚守岗位，但他们常常面临支持系统的瘫痪，休息站和餐馆的关闭使得连简单的如厕都成为了难题。
随着需求格局的转变，这一时期既带来了一些新的机遇，也伴随着成本的攀升。卡车常常长时间等待装货，司机们或因自身或身边人的疾病而无法上路，整个运输行业都承受着巨大的压力。
在这样的背景下，许多地区性物流公司纷纷宣告破产，而现在，这家大型物流公司也根据破产法第11章申请了破产保护，其中部分内容还涉及较少使用的第15章破产类型。这种破产类型旨在保护在美国运营的外国公司，允许外国破产程序在美国得到承认，并为外国代表参与美国国内司法程序提供了可能。美国国税局在其官方网站上对此进行了说明，强调了这一章节在跨国破产处理中的重要作用。
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