近日，多家船公司发布调高海运价的通知，上涨金额最高达2000美元，与当前运价相比涨幅接近70%。根据中远海运集装箱运输有限公司发出的通知，今年4月1日至4月14日，从远东(包含中国在内的亚洲东部地区)运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000~2000美元。按目前中国对美国的平均运价约3000美元来计算，涨幅接近70%。宣布涨价的不只有中远海运(COSCO)，还有地中海航运公司(MSC)、赫伯罗特、万海、现代商船(HMM)等多家船公司，涉及范围除了美加，还有拉美、欧地(欧洲、地中海和黑海)、近洋等航线。然而，记者询问了多家货代公司，得到的反馈是，虽然船公司发出了涨价通知，但实际的价格并未真的上涨。
船东宣布涨价 市场却不买单
“我们在这几天确实有看到几大船运公司涨价的公告，也向客户下发了美国海运费上涨的通知，建议客户提前备货。”深圳一家货代公司负责人对记者表示。
具体来看，3月18日，船公司赫伯罗特发布公告，宣布自2024年4月1日起，上调从亚洲地区(不包括日本)至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸航线的运费，小柜和大柜的涨幅分别达到700美元和900美元。
几乎在同一时期，马士基也发布公告，宣布2024年3月15日至3月31日期间对远东-南美东海岸的干集装箱征收旺季附加费(PSS)，收费标准为小柜160美元，大柜200美元。
此外，中远海运集装箱运输有限公司发布了涨价通知，今年4月1日至4月14日，从远东(包含中国在内的亚洲东部地区)运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000至2000美元。
还有地中海航运公司(MSC)、万海、现代商船(HMM)等多家船公司也都纷纷宣布涨价，涉及范围除了美加，还有拉美、欧地(欧洲、地中海和黑海)、近洋等航线。
然而，船公司宣布涨价似乎并未得到市场的回应。记者从多家货代公司了解到，截至目前，海运真实的市场价格并未有明显上涨。“我们系统查询到的价格，美国线价格在3月初确实有所抬头，但到月底就往下走了，随后一直维持平稳走势，按照历年的经验，接下来四五月份应该还会有所下降。”简宜运创始人夏浩飞对记者表示，不仅美国线价格整体往下走，欧洲线价格也有下降趋势。
“没有明显感受到海运价格上涨，因为船公司要涨价都需要提前一个月和FMC(美国联邦海事委员会)报备并通报，但从实际并没有执行。”网经社特约研究员王与剑对记者表示，由于4月份是美国航线的签约季，船公司会和大型货主企业直接签订合约或长约，而近期的价格会成为长约谈判的风向标，因为现货价格对合约价有非常大的指导性，因此，在他看来，船公司在这个时候宣布涨价，大概率是策略性抬价，为和企业的谈判增加筹码，但最终的定价是货主和船公司博弈的结果。
达飞再次调升亚洲至北欧FAK费率
亚洲
4月5日，达飞官网发布最新公告称，4月15日起(装货日期)，再次调升亚洲至北欧新的FAK费率，每20英尺集装箱2200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱4000美元，直至另行通知：
始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)
目的港：到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围)
箱型：干箱、OOG、付费空箱&冷藏箱
实施日期：2024年4月15日(始发港装货日期)起，直至另行通知
达飞再次调升亚洲至地中海FAK费率
与此同时，达飞4月4日发布通知称，2024年4月15日至30日(始发港装货日期)期间，调整从亚洲到西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海和北非(阿尔及利亚、突尼斯、利比亚、摩洛哥)新的FAK费率，直至另行通知。
请注意，这家法国航运巨头宣布，也适用于每TEU 500美元的应急费用。
新的FAK费率适用条件如下：
始发港：来自所有亚洲主要港口
目的港：至所有地中海基本港口(上述区域)
箱型：干箱、OOG和付费空箱
实施日期：2024年4月15日至30日(始发港装货日期)直至另行通知
MSC上调亚洲至地中海FAK费率
地中海航运MSC4月3日发布公告称，自2024年4月15日起，调升所有亚洲港口(包括日本、韩国和东南亚)至地中海/亚得里亚海/黑海的FAK费率，直至另行通知。西地中海4800美元/FEU，黑海5100美元/FEU。
赫伯罗特再次上调远东至欧洲FAK费率
德国航运巨头赫伯罗特官网4月4日宣布，自2024年4月15日起，将上调远东至北欧及地中海之间的FAK费率，涉及20英尺和40英尺的干箱运输，包括高柜和冷藏箱。此次费率调整综合考虑了船用燃料回收(MFR)成本，并受到相关运价规则和附加费的制约。
航运巨头在传统淡季宣布涨价，反映了市场对外贸复苏和海运市场变化的关注。
尽管存在涨价预期，但实际成交价的上涨趋势仍需市场供需关系和运力调控的进一步验证。
全球经济复苏和美国补库周期的到来可能预示着海运市场旺季的提前，但具体情况仍需观察。春江水暖“船”先知!航运巨头淡季齐涨价，全球经济已迎来复苏?
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