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国际海运价格不是由市场供需决定吗(当前出货量不足以支撑价格上涨吗)

物流资讯 2024-04-16 跨境导航
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  国际海运价格根本上由市场供需决定。供给端主要是航线、集装箱和舱位数量,需求端则是企业的出货量。而上述受访人士普遍表示,目前市场仍处于供大于求的状态,不足以支撑价格上涨。

  “今年以来,从我们的客户来看,出货量没有明显的上升,所以船东这个时候涨价并不符合市场规律。”新丰达跨境销售总监梁军对记者表示,有些船公司在市场萧条的时候会减少航线、调整舱位数量,变相搞“饥饿营销”,借此推涨价格。但目前看来,航线和舱位都是充足的,“我们的客户主要是跨境电商卖家,对电商包裹来说,目前的货柜数量、舱位都是很宽松的,能完全满足我们的需求。”梁军表示。

  “除了采取低价策略的船公司的舱位容易订满,其他公司的舱位都相对充足。”夏浩飞也告诉记者,市场目前并没有那幺大的业务量来支撑价格上涨,作为国际龙头的几大船公司,如果有合理的理由,比如红海危机事件,是可以“抱团”将价格推上去的,所以此前已经上涨过一轮至如今的水平,但现在再次走高的动力不足,而且市场普遍不买单还会导致价格下降,“历年价格博弈都是非常激烈的,各市场主体的竞争也很大”。

  值得注意的是,虽然在货代公司看来企业的出货量没有明显增长,但从国家统计的数据来看,中国外贸却呈现了“开门红”态势:今年前2个月,中国货物贸易进出口总值6.61万亿元,同比增长8.7%。其中,出口增长10.3%,进口增长6.7%。对此,夏浩飞表示,这一方面表明中国出口商品的附加值正在提高,另一方面也受春节假期的影响,由于春节期间有2—6周的停产期,海外市场会在春节前加大采购量。

  业内人士普遍认为,国际海运市场价格短期内走势如何,取决于4月和5月的市场真实需求,仍存在较大不确定性。

  “我们很多客户都开始转铁路和空运了,因为现在海运的周期更长,海上的不确定性也在增加,我们公司也增加了铁路线路产品。”梁军认为,随着中国出口商品的结构性转型,未来科技类、能源类的高附加值产品会继续增加,这类商品的需求多以短平快为主,铁路和空运将比海运更合适。

  以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百运网专业的国际物流顾问。

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