肯尼亚航空公司的第二架波音737-800货机已经投入运营，并希望额外的运力将帮助该航空公司满足飞往西非不断增长的海上航空需求。
第二架飞机于3月底抵达肯尼亚，并于4月初开始为该航空公司飞行。
肯尼亚航空公司在今年年初接收了第一架737-800F飞机，这两架飞机加入了肯尼亚航空公司现有的两架737- 300f飞机的行列。
肯尼亚航空货运业务负责人彼得·穆索拉(Peter Musola)说，这两架新飞机的航程比300f更大，将用于飞往中东和印度，特别是沙迦和孟买，以及非洲的目的地。
该航空公司希望在第二艘货轮抵达后，增加到利雅得和吉达的服务，以及在印度的额外点。
穆索拉说，今年需求的另一个驱动因素是中东的海空运量，因为由于红海的导弹袭击，托运人希望避免船只绕过好望角到达西非的较长路线。
他指出，肯尼亚航空公司已经为西非的许多目的地提供服务，因此能够充分利用海上航空的需求。
“这是货物从海运到空运的主要模式转变，受影响的地区之一是非洲西海岸。KQ已经触及弗里敦、科纳克里、蒙罗维亚和阿克拉的终点。”
“理想情况下，这些船只将穿过苏伊士运河，绕过非洲中国，进入西非的那部分地区，但现在它有点被封锁了。
“远东的许多出口商通过海运将货物转运到中东，然后再从那里空运到欧洲中国。”
他补充说，该公司还在探索增加到迪拜世界中心(Dubai World Central)的货运航班的可能性，迪拜世界中心是该地区主要的海空枢纽之一，不过他补充说，这些计划先于海空运输的增长而存在，并将有助于满足出口需求(肉类和易腐品)。
由于集装箱船在红海遇袭，肯尼亚航空并不是唯一一家注意到西非海运需求上升的航空货运公司。
欧洲中国、中东和非洲地区主管、瑞士国际货运协会(Swissport International)全球货运主席德克•古瓦茨(Dirk Goovaerts)也注意到需求的增长，预计这种增长将持续下去。
他表示:“我们仍然预计非洲航空货运将迎来强劲的一年。”
“造成这种情况的因素有很多，但海洋货运跨越红海的持续困难是非洲航空货运的主要加速因素。”
