贸易出口离不开收汇，常见的国际结算方式相信大家都有所了解。我们可以通过境内账号、境外账号来收汇。但是不同的地区收汇，有哪些不同?
我们来看一下各种付款方式的风险程度，按照风险程度从低到高。
一、100%T/T advance
100%款到生产。注意这个是款到生产，还个方式不是款到发货。这个付款方式意味着还没有开始生产，就收到全部货款了，对于出口方来说当然是风险为0的一个付款方式，但同样这个方式对于进口商来说风险是最大的。
一般只在样品单或者小订单采用这样的付款方式。
二、T/T定金+T/T尾款发货前付清
这个付款方式也是非常安全的，并且是定金比例收得越高，安全系数越高。
当然这里有些很极端的情况，客户付完定金之后弃货了，或者倒闭了，这个概率是非常非常小的。
只要没有发货，收到了定金碰到客户弃货的情况，可以转卖给其他客户或者降价处理，应对方案还是比较多的。不过付钱不要货的情况，也有碰到过。
曾经有个阿根廷客户，付了几千美金过来订货，钱付过来之后还没生产就说不要做了，钱留着买别的产品，然后就没有然后了。
三、T/T定金+尾款即期信用证
一般而言是30%T/T，70%尾款信用证。
当然这时候T/T比例也是越高越好的。实际上这个付款方式，跟第二个付款方式的安全程度几乎一样。也是非常安全的一种付款方式。
区别在于采用这个付款方式，必须发货上船之后拿到提单之后才能交单。信用证收款的最大风险在于出了不符点之后客户拒付。收了T/T定金之后可以保证即时有不符点，客户基本上也都会接受不符点付款赎单, 因为他已经付了那幺多定金了，不可能为了一点单据上的不符点不要货定金也不要了。所以这个付款方式也是非常非常安全的。
这里需要注意，先收T/T定金，尾款即期不可撤销信用证，是个非常安全的付款方式。但是一定要注意是先T/T收定金，尾款信用证。
有朋友跟我说做孟加拉的客户用过70%的金额信用证做定金，30%尾款见单据T/T这样的奇葩付款方式。这个付款方式是非常不安全的，因为货物上船拿了全套单据之后，如果客户不付T/T尾款，出口方处境非常尴尬。
不交单的话货马上到港了有滞港费，交单之后客户不付尾款没有有效手段约束。果然不久之后他客户说让他们先交单，T/T部分他卖掉货之后再付…这样的付款方式风险很大需要规避掉。
以上3种付款方式，可以说都是99.99%安全的。如果你对风险控制得比较严格，那以上三种方式绝对是首选，基本上不会有任何的坏账和收不到货款的风险。
除了付款方式本身，还需要考虑当时的具体经济和政治状况情况，在特殊经济和政治状况下，除非是100%货款到账开始做，其他任何付款方式都会有风险。
四、部分定金，部分尾款见提单副本copy件
这个付款方式是最最常用的付款方式了。最同行的比例是式是30%T/T，70%尾款见提单副本。实际操作的时候，也会有些变化，比如对一些付款方式好的老客户，也可以20%T/T，80%尾款见提单支付。
这个付款方式的安全程度是99%，也是非常安全的。采用这种付款方式的风险点在于以下：
1.客户经营状况发生重大变化，无力付尾款。
这里的经营状况发生重大变化，主要可能是客户公司资金周转出问题了。国外银行贷款利率很低，有很多客户非常依赖银行贷款来周转资金。有的甚至完全是自己没资金，有了订单之后再去申请贷款下单到国内。当他资金的资金链条断掉的时候，可能会出现付了部分定金，无力支付尾款的方式。
针对这样的情况，应该在确定付款方式之前就调查好客户的实力，经营状况各方面。具体可以GOOGLE搜索一下客户背景或者跟国内其他他的供应商了解。
如果对信誉不是非常有把握的客户，可以采用要求提高定金比例的做法，比如提高到50%定金，这样子客户弃货的风险就很大大降低了。
2. 国际环境发生突然剧变
比如客户国家的汇率突然大跌，15年俄罗斯和巴西的汇率大跌三四十个点，这个时候如果有一些订单客户支付的定金比率比较少，10%-20%左右，客户是有可能直接弃货的，就是定金我也不要了，货你也别发给我了。
还有一些情况是战争影响，比如14年的乌克兰，由于克里米亚冲突的影响，不少乌克兰的客户破产倒闭了。
这样的状况下，弃货的事情也是会经常发生的。针对这样的情况，需要经常关注国际环境国际形势。当碰到经济动荡地区的客户订单，也可以通过提高定金比例，或者要求发货前付清的方式降低收款风险。
以上两种情况属于客观条件的改变带来的弃货风险，很多情况下不是客户主观上想要弃货。
第三种情况就比较恶劣，或者叫诈骗。
有一些比例非常非常小的无良货代，会跟客户勾结存在无单放货的情况。
当然99.9%的指定货代做事还是非常规矩的，因为货代公司毕竟在国内，除非是他马上准备关门歇业了，你都是可以找到他的。
另外一个风险是南美有一些国家的法律规定，如果记名提单上的收货人是实际进口方，他可以凭提单副本提货的。主要是南美的巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉这些国家。
这种情况下，我们需要把提单收货人尽量用To Order，这个意思是收货人不确定，凭shipper发货人的指示。我们在收到全款后可以对提单进行背书，也就是提单背面敲发货人的英文章，然后再寄正本给客户。
那我们总结一下，对于部分T/T定金，尾款见提单支付这样的付款方式。有以下几个办法降低收款风险：
1. 尽量用To Order而不是实际收货人名称作为提单收货人。
To Order的意思是根据shipper的指示，这样的提单只有shipper背书之后，才可以提货, 增加了货物控制权。
但是这样有一个弊端就是To Order指示提单不能电放，碰到需要提单电放的客户，必须要把收货人改成客户公司才能电放。
2. 尽可能的提高定金比例。
这样的作用是当进口国经济或者客户经营状况发生变化的时候，能够降低客户弃货的风险。如果他已经付了一半定金，一般是不会轻易弃货的。同样汇率也不太可能短短一两个月跌掉50%。
另外一方面，多收定金有一个好处是万一客户真的弃货，你收的定金是可以覆盖掉把货拉回来和处理转卖的成本的。这样处理弃货起来掌握主动权。
3. 明确见提单5日或者10日内支付尾款。
这样是给客户一个付款的期限，因为有的客户出于资金周转的考虑，喜欢拖拉直到货快到港才付尾款。明确见提单5日或10日内支付尾款，给了他一个确定的期限。这样如果碰到客户急需拖拉的情况，催收货款也名正言顺。
如果不规定清楚，有的客户会以为我到港前付掉就可以了。甚至碰到一些恶意拖延的客户, 有钱故意不付。因为延期支付货款会给我们带来汇率的损失，可以以此为依据索偿。
曾经就用这样的方式向一个恶意拖延货款的客户索赔过。这客户到港后找各种理由，拖延了十几天才付款。货款到账之后，没有电放提单，又要求他额外支付延期支付引起的汇率损失。收到罚金后才电放，当然这样的客户以后就不打算继续合作了。
4. 密切关注国际形势，对有风险的国家严格把握付款方式。
比如看到有些汇率大幅下跌，或者是政治环境动荡，有战争风险等等。碰到这样国家的客户，在接单之前尤其要严格审视付款方式带来的风险。
