服务商是亚马逊卖家在经营店铺时必不可少的一种资源，许多运营方法，都是借助服务提供商来操作，可以节省很多时间和精力。
俗话说：“专业的事交给专业的人去做，性价比就能做到最高”。
有这样一个案例，卖家就是美国站，以前合作过几个头程服务商，感觉还不错。
之后他又在一个微信群里认识了一个做头程服务的人，这个人给他的报价明显比以前的服务商要便宜很多。
正好这次有一小批货要发，大概有二十多箱，他就想试试这个头程便宜的服务商。
美国航空公司和美森航空公司的票价都比其他航空公司低一点，但实际使用却没有这幺简单。
美国东部、中部和西部地区的货运单位价格在亚马逊美国站的头程运输中有所不同。
这也是因为，美西离我们近一些，而美国中部和东部离我们远一些。
美西最便宜，美中第二，美东最贵。
货品被FBA接收后，他认为这件事就这样结束了，他认为FBA的任何一个仓库都可以接受。
随后，在月末查看账单时，他发现FBA费用中有超过200美元的“转帐费用”。
这是一笔从OM4仓库转到CVG3的转运费，价格在200美元以上。
这种价格总算算算下来，实际上并不比以前的服务商便宜。
最为重要的是，由于转运时效的拖延，补货时间的延误也不少，本可以支撑到产品断货前，最终却面临着断货的情况。
以前也有卖家遇到过这样的情况，就是某服务公司收到快船的货物后，再把货物送到你的慢船。
如果在货物延误后询问对方，对方总是敷衍了事，敷衍了事，理由是货物需要海关检查。
这种诡计的存在，实际上是由于货件在流通过程中信息不对称造成的。只是因为卖家经验多了，上当的人少了。
许多跨国企业的物流和运营是两个团队的，这就导致了运营成本很高，大家实际上并不清楚到底是扣什幺钱，只是最后一次被亚马逊扣了。
此外，亚马逊的物流系统和运营系统也是分开的，这导致许多非FBA仓库的预约货件也会被仓库错误地接收到，从而让一些差劲的头程服务提供商有机会获得。
事实上，卖家只要认准一点，任何服务商都是要赚钱的，产品的价格总是围绕着价值上下波动，当产品的价格远低于市场平均价格时，此时你就要擦亮眼睛。
