跨境导航网获悉，据外媒报道，2022年头几个月供应链中断至今尚未改善，ClarksonsResearch跨领域的深海货船港口拥堵指数迄今高达31.5%，而2021年的平均水平为30.8%。
其中散货船（Cape/panamax）港口拥堵指数在2月第三周创下了36.3%的新高，该指数从今年年初至今的平均值为35%，高于2021年的32.8%。
Clarksons在其最新的市场报告中指出，印度尼西亚的煤炭出口禁令于1月初生效，导致延迟的散货船数量迅速增加，主要是panamax和handymax型船。
Clarksons表示，美国东海岸的持续混乱，加上中国当地与Covid有关的封锁以及乌克兰战争的连带影响，目前集装箱港口的拥堵情况仍然很“严重”。3月16日，七天移动平均集装箱船港口拥堵指数从一个月前的33.7%上升到35.2%。
Clarksons指出，俄乌冲突可能会放大航运的“低效率”，一些船公司不愿意对俄罗斯港口和货物作出承诺，已经导致了区域性的运费飙升，而不断变化的贸易模式可能会推动船只重新定位，并增加平均运力。
小编✎ 小朱/跨境导航网
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