跨境导航网获悉，包裹数量的直线下降使联邦快递有更多的动力从每次交付中获取尽可能多的收入。联邦快递最初于2022年8月推出的动态定价推进了这一努力。
联邦快递表示我们正在发布一项功能，可以收取更精细的高峰附加费，以便能够在客户没有达到他们给我们的要求时真正以自动化的方式管理客户。
联邦快递截至2月28日的最近一个季度的业绩表明，该公司有能力在需求下降的情况下提高送货利润。联邦快递（美国国内包裹-14%）和陆运（-11%）的平均每日包裹量同比下降。美国国内快递和地面快递的每个包裹收入增长了11%。
尽管公司拥有持久的定价权，但联邦快递高管表示，未来几个季度每件包裹的收入或收益增长将放缓。
首席财务官Mike Lenz在周四的电话会议上表示：“随着燃油附加费同比比较正常化以及客户需求发生变化，尤其是在亚洲，产量增长将面临压力。”
跨境导航网了解到，联邦快递已经制定了各种削减成本的措施来适应降温需求。这包括停放Express飞机和减少地面的周日送货范围。由于货运需求持续低迷，美国主要货运航空公司联邦快递将在未来几周内削减航班并停放更多飞机。该航空公司的高管上周证实了这一举措。
该决定意味着飞机利用率将减少近10%，因为大型飞机将停飞，而小型飞机将在特定航线上使用。据报道，这是包裹公司制定的一项更大的成本削减计划的一部分，包括关闭办公室和裁员。
与此同时，该公司正在努力提高其长期运营效率，并通过其DRIVE和Network 2.0计划节省数十亿美元。Third Bridge的分析师Anthony DeRuijter在电子邮件评论中表示，尽管这次改革可能带来好处，但成功执行将是一项艰巨的任务。联邦快递订购了27架新波音767和6架777货机，预计波音将于2024年和2025年交付。
小编✎Estella/跨境导航网
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