跨境导航网获悉，根据美国零售联合会（NRF）和哈克特协会（Hackett Associates）发布的最新月度《全球港口跟踪》报告，由于红海危机，全球供应链再次遭受冲击，美国进口货物面临延误，并且运输成本大涨。
报告还指出，随着假日购物季结束，美国主要集装箱港口的进口货物量在2024年第一季度将逐渐减缓，随后在春季复苏回暖。
NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示，第一季度是每年的淡季，港口通常会迎来一段休息时间，但是，红海船只遇袭事件给供应链带来了新的挑战，零售商正在与承运合作伙伴共同制定策略，以最大限度减少影响，但由此导致的运输时间延长和成本增加仍然存在。
哈克特协会创始人Ben Hackett指出，红海危机可能对美国东海岸港口造成巨大冲击，因为从亚洲运往东海岸的大部分货物需要通过太平洋和巴拿马运河，但穿越大西洋之前会经过红海，而为了避免袭击，一些承运商不得不绕行好望角，使得航行时间增加了五到六天，一些零售商甚至报告称延误时间长达两周。
Ben Hackett补充说：“未来一段时间，越来越多的亚洲货物将抵达西海岸港口，然后通过铁路运往美国东部，但这样做成本高昂，而且并不能节省太多时间。
数据显示，2023年11月份，美国主要港口的集装箱进口量达到189万TEU（20英尺标准箱），比10月份下降8%。不过与去年同期相比，11月份的进口量增长了6.6%。10月份（206万TEU，同比增长6.6%）是美国港口最繁忙的月份，也是秋季航运季节的高峰期。
目前，港口尚未报告12月份的数据，但根据《全球港口跟踪》的预测，12月份的进口量将达到189万TEU，同比增长9%。2023年全年美国的进口量将达到2230万TEU，比2022年（2550万TEU）下降12.8%，比2021年（2580万TEU） 下降1.3%。由于亚洲工厂在农历新年期间停工，2月的进口量将是2024年最低的月份。
小编✎ Nicole/跨境导航网
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