今年2、3月份，国外客户问中国卖家：你们还能发货吗？而到了4、5月份，中国卖家问国外客户：你们还能收货吗？新冠肺炎疫情，国内上半场，国外下半场，跨境电商打全场。此刻，亚马逊的中国卖家，正在经历全球疫情的“蝴蝶效应”，各类问题层出不穷，其中物流问题对跨境卖家的影响尤为突出。由于国外疫情以及社会形势的变化，跨境物流问题以及价格调整更加频繁。价格太高、仓位不够、时效太慢，种种打击让卖家头疼不已。稍有变动，就会影响到卖家的销售情况，种种因素牵动着卖家敏感又脆弱的神经。中国邮政类产品物流价格均呈上涨趋势。
美国路向空运价格一度突破175元/kg。
FedEx上调中国出口包裹的附加费费率。
而五月底，卖家又遭受了一记暴击。美国突发暴乱，社会形势动荡，众多民众上街游行并参与抢劫，美国众多实体店被洗劫一空，连亚马逊的送货车也惨遭毒手。而在这种形势下，货物的尾程配送也成了问题。不仅配送效率慢，还要面临货物被抢的风险。且这种情况属于政治不可控因素，卖家或许无法要求理赔，只能哑巴吃黄连，有苦说不出了。一波未平，一波又起，近日，物流方面又将迎来新一波涨价潮。
UPS发布公告称，从5月31日起：UPS将对使用UPS Ground和SurePost服务的用户征收30美分/包裹的附加费。这项附加费针对二月份平均每周包裹量超过25,000个以上的寄件人征收；长度超过96英寸或周长超过130英寸的大件包裹，每票货物加收31.45美元，这笔附加费将适用于寄件人在一周内运送超过500个大包裹后。
新收费将打击大型、大批量的托运人和运送超大件物品的公司。在许多零售商为利润而战之际，这可能会推高成本。联邦快递将从2020年6月8日开始实施三项临时附加费：1、FedEx SmartPost包裹：每个包裹0.4美元(FedEx SmartPost是一项仅限合同的专用服务)。
2、超大件费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每件30美元(超大号包裹是指任何长度超过96英寸或长度和周长超过130英寸的包裹)。
3、送货上门费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每包0.3美元(适用于业务量超过其每周典型业务量120%的企业级客户)。据中国邮政快递报消息称， 从7月1日开始，实行自定义终端费体系条件的唯一成员国，美国将很快实施自定义终端费，也就是要对进入美国的国际小包涨价。据Supply Chain Dive报道，国际邮件顾问集团IMAG执行董事Kate Muth透露，5月末，综合物流服务商、邮资产品销售商和其他跨境服务提供商包括法国邮政旗下企业Ascendia、DHL电子商务、整合各大知名运输企业数据的应用程序接口公司EasyPost、联邦快递跨境、国际电商快递企业Passport Shipping，以及电商、运输、邮件及数据处理服务公司必能宝（Pitney Bowes）、物流公司Shippo、美国邮政速递和运输业务软件供应商Stamps.com、联合包裹邮件等，均锁定与美国邮政在即将到来的资费体系下的新合同，还有很多美国邮政合作方尚未就涨价之事向其托运人作出提示。Muth表示，未来托运人的资费变数很大，但IMAG成员预计，美国邮政从中国进口的邮件资费或将上涨100%或是比现有资费水平高出很多。从美国到加拿大的运费也将上涨50%以上，尤其是轻小件。
此前，速卖通发布公告称，6月5日起，中国邮政调整了线上发货“中国邮政平常小包+”、“中国邮政挂号小包”的报价。从报价表可以看出，大部分欧美路向的运费都上涨了。卖家自2020年6月5日0点起创建的线上发货物流订单，将按照新报价结算运费。目前E邮宝和邮政国际小包附加费调整率先调整运输附加费，不久将会调整航空国际小包调整运输附加费。不是运费上涨，就是附加服务费增加，卖家看着日益减少的订单和日益上涨的物流价格，纷纷吐槽：感觉今年一直在给物流公司打工。
还有的卖家表示，现在物流价格变动的非常厉害，有时候一天一变甚至一天几变，让人承受不住。然而物流方面的问题远远不止于运费，有卖家反映，自己的货物签收了一周还没有check in，有的甚至半个月仍没有上架。卖家戏称：发个货简直比西天取经还难！ 
▲图片来源于：知无不言
由于疫情加暴乱的双重影响，现在物流时效难以保障，尾程派送更是岌岌可危。由此引发的，是大量买家的取消订单、差评和发起A to Z等一系列连锁反应。
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