7月13日，亚马逊将 IPI 最低阈值要求更改为 500。500 以下的卖家将在2020年8月16日到年底受到仓储限制。

如今，距离仓储及发货限制政策已经过去一个多月，但不少卖家仍面临着发货计划被取消、货物仍无法上架、收货与发货数量不一致等重重问题。其中，有的问题是卖家自身原因导致的偶然事件，而有些问题似乎一直以来就未得到缓解......

突破发货限制的货件计划被取消

早在3月17日第一次限制了发货数量后，便有很多卖家实操了“突破发货限制教程”，结果落得了封号的下场。

7月13日亚马逊再次限制发货数量之后，仍有大量卖家无视前车之鉴，采取了各种手段去突破发货限制。如今，突破发货限制发货的恶果大爆发，大量卖家收到新品货件计划被取消的消息，但货物已经发出。

那幺卖家的在途货物还会被亚马逊仓库接收吗？

有卖家咨询了客服，客服的说法也是一如既往的不一致。有客服表示这个货入不了仓，会被拒收。但也有客服表示会接收 不过要收超量费，费用会比较昂贵，仅几百件货物就可能收取3000多美金。

所以综合来看，即使货物到达，也可能无法入库，即便亚马逊仓库能接收，卖家也将面临巨额的超量费用。那幺卖家需要通过第三方海外仓接收，整个流程繁复，换标费、仓储费和一系列的中转、进仓和移仓费用，让人望而生畏。

再者，抛开处理这些超量货物产生的大量费用不说，亚马逊还发出警告称：如果卖家发送的商品数量超出限制，可能会导致暂停账户。

（某服务商收到的申诉请求）

所以突破限制发货不仅会让卖家支付大额费用，而且可能面临店铺被关闭的风险。如此得不偿失的操作，卖家们请勿尝试。

除了发货计划被取消，货物仍无法上架的问题也一直都困扰着卖家。

货物上架需要看运气？

限制补货，仓储限制，政策实行一个多月了，有卖家提出了质疑：亚马逊的上架速度真的有提上来吗？

不少卖家激动的表示：当然没有！！！

当然也有卖家表示似乎快了一些。卖家E：ONT8好像变快了，我的货是走得海派，8.18签收，8.19亚马逊就开始接收了。

有卖家表示还是要看仓库吧，自己clt2签收后一个礼拜上架一两箱，然后一个月不上架。

而关于有哪些仓库爆仓情况比较严重，有卖家在开case咨询后，客服提供了以下讯息：

重灾区：SDF8 PHX6 PHX3 DAL3 MIA1 FTW8

严重区：STL4 SDC1 CLE2 STX2 LGA9 DCA1 JAX2 RDU1 FTW3 PHX7 PHL1

客服表示这些是特别慢的，其余的库房还好，但是时间也不能确定的。当然这个讯息仅供参考，因为FTW1居然没有上榜

凭运气上架至少还有一些盼头，但有不少卖家直接表示入库完成之后，数量不对，货物直接丢了 一大半！

收货与发货数量不一致

有卖家在跨境导航网卖家交流群内询问：这几个月你们FBA货件收货数量和发货数量不一致的多不多？

▲图片来源于跨境导航网卖家交流群     

有卖家表示：仓库信息更新了，发了99个，只收到了25个，然后显示接受结束了。

▲图片来源于跨境导航网卖家交流群     

有卖家表示自己有一票发了150件，丢了100件，还没卖亚马逊就赔偿了。关于赔偿的价格，如果卖家没有改过价就是按照售价索赔，但改过价格就是按照所有售价的平均值来索赔。

而关于如何索赔，只要显示入库完成且数量不对，卖家可以提供追踪编码和签收凭证在后台索赔。

▲图片来源于跨境导航网卖家交流群     

有的卖家表示自己都没发现数量不一致，亚马逊就自动发邮件过来要提供赔偿。

但有的卖家就没有那幺幸运了！有卖家表示自己的货件少了一件，亚马逊客服回应是不予索赔。

▲图片来源于跨境导航网卖家交流群     

对于此种情况，有卖家解释如果无法点击已完成库存状态中的“查看货件差异和货件差异查询数量”就无法进行索赔，有可能是货物损坏而不是丢失。

所以卖家们需要时刻关注自己的货物进度，以免造成不必要的损失。

眼看着Prime Day与旺季步步逼近，然而不少已面临断货的卖家货物还出现以上的问题，着实让人焦虑不已。卖家们有什幺好的解决方法、或者是有什幺想要吐槽的，都可以在评论区交流探讨。

文✎   西月/跨境导航网

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