2022年，通胀高企，消费低迷以及地缘政治危机等多轮冲击下，跨境电商行业普遍面临着销量下滑和利润缩水的困局。跨境导航网调查发现，去年下半年旺季有60.4%的卖家反映单量减少，其中22.9%的卖家单量下降了30%-50%。
而中小卖家们遭遇销售瓶颈之际，头部大卖的业绩同样不尽如人意。近段时间大卖们的2022业绩预告相继出炉，“亏损”、“营收下滑”、“增长瓶颈”这样的字眼成为了普遍关键词。
近日跨境通发布了2022年度业绩预告。公告显示，跨境通2022年预计归属于上市股东的净利润为500万元~700万元，较上一年同期骤跌99.26%~98.96%；扣除非经常性损益后，净利润预计亏损9000万元~1.2亿元。
▲图片来源于跨境通公告
对于净利润大幅下跌的原因，跨境通表示主要原因系上年度深圳环球破产出表、出售帕拓逊事项确认大额投资收益。
作为昔日的跨境电商第一股，巅峰时跨境通年销上百亿，市值一度飚至356亿元。在2014年及2016年相继收购环球易购、帕拓逊后，跨境通乘上了跨境电商风口，业绩一路飙涨。
然而海量铺货模式吹出迅速膨胀的业绩泡沫之余，同样深埋下了库存危机的暴雷种子。2019年引线一触即燃，跨境通全年亏损26.86亿元，而昔日助其营收一年内暴涨5倍的子公司环球易购，则陷入业务急剧下滑，大量库存滞销的泥沼，成为跨境通亏损的罪魁祸首。
多重危机一并爆发后，跨境通的颓势便一发不可收拾，曾经的左膀右臂一个出售一个破产。不过断臂求生后的跨境通也在逐渐迎来转机，2021年扭亏为盈，净利润同比增长132.69%。2022总体利润增长虽然下滑，但下半年经营明显向好，第三季度净利同比增长103.16%。
业绩受子公司所累的不仅是跨境通。
根据浔兴股份发布的业绩预告，其2022年预计预计归属于上市股东的净利润为5758万元~8637万元，同比下降31.52%~54.35%。
▲图片来源于浔兴股份公告
报告期内，受美欧通胀高企、消费低迷等因素影响，跨境电商同质化竞争加剧，致使浔兴股份跨境电商业务营收同比下滑明显、预计亏损同比增加5000万元左右。
而另一方面，子公司价之链亏损加大也对浔兴股份业绩造成了一定负面影响。由于库存压力高企、推广及物流成本，价之链的亏损口子越撕越大。
2017年被浔兴股份收购后，价之链并未能为母公司带来增长Buff。收购之初，双方签下了3年累计5.1亿净利润的对赌协议，然而最终结果却是价之链连年亏损未能完成赌约，创始人被重罚10.1亿后避居境外，拒绝执行。
对于如今的价之链而言，如何降低成本压力、解决库存危机，是当前迫在眉睫的难题。
近两年来，海运费成本压力无疑是跨境商家面临的最大挑战之一，供不应求的集运市场导致运费疯狂飙涨，无论是中小卖家还是头部卖家都陷入利润空间被大幅积压的困局，业绩为此大受冲击。
不过自2022年下半年以来，狂热的海运市场明显退烧，过去一度突破50大关，直逼空派的海运价格，逐渐回落至疫情前的水平。而往昔卖家一舱难求的情况，也逆转成货代四处求货，内卷抢客的局面。
昔日海上印钞机吸金力不再，不少货代为了争夺份额纷纷开启激烈的价格战，2.5块、3块的成本价及亏本价比比皆是。然而近日，更有货代放言0元送，令不少业内人士大跌眼镜。
一位资深卖家爆料，有货代在朋友圈更新了报价表，直言将运费杀到了0元/kg，ONT8、LGB8、LAX9、SBD1仓库的货物均免费，且活动长期有效。
该货代承诺，货到仓第二周必装柜，且物流时效和上架效率均有保障。
这样免费送货的赔本生意，不少卖家都犀利表示事出反常必有妖：
“0元送，不包到。”
“0元收货，到时候码头一堆，让你拿钱赎货。”
“普货配敏感货，你普货倒贴钱收货都没问题。”
“这种一般是收了你的普货做掩护，柜子里有他真正赚钱的货，查到了就全柜覆灭。
有卖家透露，该物流公司曾被曝暴雷，因私自改品名被海关查验而遭到扣货。根据天眼查显示的公司信息，其此前就涉及多项风险诉讼。
因此，所谓的0元包送很可能只是噱头，如若暗箱操作导致货物被海关查验扣押，抑或是遇到其余审核，卖家很可能还要赔本赎货。
疯狂的海运市场退烧后，本就鱼龙混杂的跨境物流行业更是暴雷乱象频出。卖家们还需擦亮双眼，切勿因贪小便宜导致财货两失。
