被同行拖欠超500万账款，深圳货代宣布结业！

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2023年，随着地缘政治紧张局势的不断加剧，全球经济持续受到冲击，虽呈现复苏态势，但整体依然疲软。

在此境况下，受海外需求放缓、监管政策收紧等因素影响，跨境电商市场变幻莫测，不仅跨境卖家们正在经历一段至暗的时光，跨境物流企业同样也饱受霜雪。

跨境导航网获悉，12月14日，深圳市云创国际货运代理有限公司（以下简称“云创”）发布了一则结业公告：

受外部形势和内部资金周转因素的巨大影响，公司在经过多方努力仍无法获得资金支持和扭转企业困局，决定于2023年12月14日起结业。

根据公告，云创被迫结业的原因如下：

1、海运、铁路渠道被扣柜，造成多项高昂损失，业务货量下滑严重，形成沉重的经营负担；

2、大量的应收账款因客户拖欠不付，导致公司缺少正常的资金流转，其中“致尚、国仁、耀鸿”等同行客户就拖欠了500多万元的运费；

3、为确保公司持续经营，云创采取了缩减办公和人力成本开支等措施，但事与愿违，这些措施反倒造成了总计140多万元的损失。

▲图片来源于卖家爆料

可以看到，云创与以往暴雷的物流企业不同，除清关环节的扣柜问题外，同行客户拖欠不付的大量应收账款问题，更是导致该公司资金链断裂的主要原因。

为此，云创在公告中进一步表示，为确保解决目前在途货物能完成清关派送，公司恳请拖欠运费的单位和个人能依法在结业期间支付所拖欠运费，使公司能在企业结业期间完成该履行的责任和义务。

此外，值得注意的是，云创还在公告中提到了其对员工的安排：在结业期间将首先履行保证员工工资以及赔偿。

因此该消息在跨境圈内流传开时，不少业内人士纷纷感慨云创算是一家很负责任的物流企业，如今却因应收款问题结业，难免令人唏嘘。

不过也有卖家指出，在云创结业的背后，本质其实是电商行业红利潮水退去后，物流行业正在开启新一轮的淘汰赛。不仅国内的跨境物流公司正面临水逆局面，身处其中的国外货运公司同样也无法从这座围城中逃脱。

过去几年，疫情的大规模爆发导致在线购物激增和货运量增加，物流行业进入了前所未有的高增长时代，全球物流行业的入局者逐日飙升。

但随着疫情电商红利褪去，加之世界经贸格局剧变，通货膨胀吞噬海外消费者的荷包，近几年来，消费需求持续低迷，货运需求随之下降，全球集运市场迎来寒潮，不少物流公司纷纷开始收缩产能，以保持自身的竞争力。

全球知名的货代公司Flexport在今年进行了两次大幅裁员：于1月解雇了650多名员工，约占当时员工的20%；于10月宣布再度裁员20%，约700名员工受到影响。Flexport表示，裁员是为了应对货运需求下降的问题，将有助于公司恢复盈利。

12月初，欧洲物流巨头DPD也宣布将裁员1400人，相当于其总员工总数的七分之一。DHL表示，在面对市场竞争加剧的情况下，DPD需要采取裁员和业务调整等策略，以保持自身的竞争力和业务的灵活性。

由上可见，受货运需求暴跌、市场竞争加剧等因素影响，现阶段集运市场的供需平衡情况仍不甚理想，供过于求、四处求货成为普遍现象，国内外不少物流企业都因此遭受了巨大打击。

但有业内人士指出，这是电商市场回归理性增长后，物流行业大洗牌的必经历程。

现如今，迈过野蛮生长的增长狂欢阶段，跨境电商行业正在回归理性，而货代作为与之紧密相关的行业，同样也在历经从供不应求到供过于求的多轮洗牌。从长远来看，过去业务能力不高、抗风险能力较弱的货代企业将会被加速淘汰，最后留下资金较为充足、抗风险能力较强的货代企业。

不过就目前而言，货运代理仍然是一个良莠不齐的行业，跨境圈内货代乱象更是频发，跨境导航网在此提醒各位卖家，在选择跨境物流渠道时，还需提高警惕，避免损失惨重。

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