Prime Day愈发临近，大促备战如火如荼。但近期物流问题却成为横亘于卖家面前的一大难关。上周跨境导航网曾报道过，自5月以来，亚马逊多个美西热门仓库出现严重爆仓、临时关仓以及拒收频繁等情况，导致大量卖家的货物入仓延迟。
而火上浇油的是，值此旺季尚未真正到来之际，海运费却出现了一路狂飙的情况。对于正紧张备战的卖家而言，无形中又增添一座成本大山。
时值海运市场淡季，但新一轮运费涨价潮不期而至。
五一前夕，马士基、达飞、赫伯罗特等船公司纷纷披露了涨价函，原本“平静”的淡季一时被飞涨的运价所搅乱：
- 马士基：上调中国、中国香港和中国中国台湾至非洲多个国家的航线的旺季附加费 (PSS)，20尺干箱1000美元，40尺和45尺干箱2000美元
- 达飞：自4月29日起，征收中国至西非等地旺季附加费
- 赫伯罗特：对从亚洲前往非洲各目的地的航班征收旺季附加费
而就在近日，各大船运巨头新一轮涨价通知再度接踵而至，宣布自6月1日起上调北欧FAK费率，其中马士基每40尺柜最高5900美元，达飞每40尺柜6000美元。此外马士基还将征收南美东旺季附加费，每40尺柜为2000美元。另据Linerlytica的研究报告，上海集装箱运价指数（SCFI）在五一后大幅上涨18.8%，创2022年9月以来的最高水平。据业内反馈，近期多个航线集装箱供应紧缺、一舱难求现象频发，前往南美洲的舱位一度排到了6月底。有货代发布通知，南美航线预计涨价趋势维持到6月上旬；中东相对稳定，保持微降或者维持；欧洲船公司涨价意愿强烈有微量的货量支撑；东南亚微涨，每周预计50美金的涨幅；非洲受运力减少的影响，以及船公司普涨的影响，东非预计涨幅3500-4000美金。不仅如此，港口拥堵难题更是雪上加霜。Visy调查报告显示，目前全球多个港口正面临拥堵延误危机，其中亚洲地区挑战最为严峻，包括新加坡、上海、宁波等多个港口在内，船舶周转延误长达3至6天。综合多方分析来看，本轮运费涨价潮主要受以下几方面原因影响：目前正值夏季旺季前夕，随着各个国外大促的临近，跨境交易的需求量出现强劲反弹，许多商家在此期间批量增加库存，带动海运需求进一步飙涨。据报道，当前市场闲置运力有限，大量船只绕航红海绕航，不仅致使运输时效明显延长，也导致船舶调度面临重大挑战，舱位显着紧缺。各大船公司集体削减运力并减少舱位，致使船舶舱位紧张，并进一步借此发动多轮涨价，推高运费市场的上涨。美国大选将至，宣布将对部分中国商品加征50-60%的关税，致使一些中国企业加大南美投资力度，带动南美航线运价上涨。由于近期航运市场过热，再度出现供需失衡、运费狂飙的境况，不少跨境卖家均面临着巨大的物流压力。一面是运输时效大幅延误，一面是物流成本节节攀升，为此不少卖家不得不调整出货计划。
临近旺季，挡在跨境卖家面前的拦路虎却接踵而至。除了物流危机持续爆发外，近期的扫号风波同样影响了不少卖家的大促备战节奏。跨境导航网此前曾报道，亚马逊于5月11日掀起了新一轮变体违规扫号浪潮，大批卖家被以违反平台ASIN创建政策为由，停用亚马逊账号并批量删除同时listing。同前两轮变体违规扫号潮一样，本次主要针对的是有过违规合并变体前科，或此前被警告后变相承认违规的卖家。但在这一过程中，也有不少卖家发现在并未出现任何违规操作的情况下，产品链接被亚马逊强制拆分，无法合并模板且报错8036，为此关于误判封号的质疑声同样此起彼伏。而事情也确实出现了峰回路转。日前据大批卖家反馈，近期被判定变体违规并被封禁的账号正批量自动恢复。“这次只回复了5月的，3月和4月的没有，链接不在开case问客户，有备份的话直接上传就好。”“5.10变体不正确封店的，今天突然被解封了，就是商品都不在了。”“试了一下，重新用模板合并合规合并被拆分的变体，成功了一半，失败的错误代码8040。”“恢复是恢复了，但是当初把我的链接全删了，现在在用亚马逊物流库存那边一个个恢复，有的从货件那边找一些信息。”据业内人士分析，本轮变体扫号或系亚马逊算法升级，扫号主要采取人工+机扫的方式，由此导致了大面积误判。对于持续汹涌的变体扫号潮，也有卖家猜测背后或蕴藏着亚马逊的诸多深意。3、赋予新产品、小卖家机会，避免老卖、大卖通过老带新合评垄断类目不过就目前来看，此次扫号风波规模庞大且影响甚广，显然影响到了部分合规卖家的正常运营，因此自动恢复也实属情理之中。值得注意的是，尽管账号正批量恢复，但大批卖家存在链接被删除的情况。因此如有备份，则可以重新上传，但务必要规避再次出现任何违规情况。眼看Prime Day近在眼前，近期的亚马逊卖家们却可谓是历经一波三折。但所谓不经历风雨哪能见彩虹，触底之后必有反弹，相信各位卖家一定能在旺季迎来爆单的硕果。
