据不少卖家反馈，这一新增费用对于亚马逊卖家运营的影响颇深。
根据亚马逊公布的“2024年亚马逊物流入库配置服务费”，亚马逊给美国站卖家提供了两种入库配置选项：单点入仓和分散入仓。
其中，单点入仓即“最低货件拆分”，卖家可以将库存发送到最少数量的仓库（通常是一个），而分散入仓则包括“部分货件拆分（2-3个仓库）”和“亚马逊优化货件拆分（4个以上仓库）”，亚马逊会将库存分仓派送至推荐的仓库。
综合卖家们的反馈，“最低货件拆分”选项下，不少卖家的入库配置费都较为高昂，相比之下，“分散入仓”收取的入库配置费更低，甚至有机会达到豁免配置费的条件。因此新策生效后，不少卖家都试图通过加货分仓来达到节省入库配置费的目的。
然而，近期却有多个卖家表示，亚马逊的分仓似乎出现了异常：
“两百箱五千多盒，亚马逊竟然不让我分仓，配置服务费要两千六美金！”
“我发了一百箱，也不给分仓，服务费太贵了……”
为此，甚至有部分卖家发出了亚马逊是想强行收费的质疑。
但同时也有卖家提到，“亚马逊优化货件拆分”选项本就需要入库计划符合要求才能正常选择，除货件数量外，还有其他影响入库选项的因素，因此上述卖家有可能是没有弄清分仓要求。
跨境导航网了解到，根据亚马逊公告，亚马逊在提供入库配置选项时会考虑多种因素，只有当卖家的货件符合要求时才会显示相应的入库配置选项，而影响入库选项数量的因素则包括：
货件是否同时包含标准尺寸商品、非标准尺寸商品或特殊处理分类商品；
每个箱子是否包含相同的 SKU 组合和数量； 每件商品的数量和箱子数量； 卖家在FBA的现有库存水平以及买家需求地点。
因此，亚马逊卖家若想最大化入库选项的数量，除了增加箱子数量外，也需注意这些重要因素，可以试着为商品创建单独的货件，并确保所有箱子中的商品组合和商品数量均相同。
值得一提的是，如今在入库配置费的影响下，不少卖家纷纷选择“亚马逊优化货件拆分”，分四仓以上来避开这项费用，以期达到降低成本的目标。
但事与愿违的是，分仓操作的背后，同样隐藏着不小的风险：除了会增加头程运费成本外，由于不同货件的运输状况不同，产品运营也要面临更大的不稳定性风险。
在入库配置费落实后，就有卖家透露，若选择“亚马逊优化货件拆分”，亚马逊系统多会将货件匹配至美东或美中的冷门仓，时效性较差，不仅可能会被收取入库缺陷费，还有可能使得店铺出现断货缺货危机，同时损失物流成本和时间成本。
由此来看，一味地想要避开入库配置费而选择分仓的策略，也并非适用于全部卖家。各位卖家在考量入库配置选项时，也需将物流时效、产品大小、产品数量等因素都考虑在内，进行更为精细的计算衡量，以避免遭受更大的损失。
而除了入库配置费外，亚马逊今年新增的其他费用同样受到了不少卖家的关注。
跨境导航网了解到，2023年年末，亚马逊发布了一则销售佣金和物流费用的更新通知，新增了多个收费项目，一度引起业内哗然。
简而意赅，这些新增收费项目的重点内容如下：
入库配置服务费：2024年3月1日生效，针对部分入库货件收费； 低量库存费：原定2024年4月1日生效，调至5月15日，针对销量高且库存低的货件收费； 退货处理费：2024年6月1日生效，针对销量高且退货率高的全品类货件收费。
单从表面来看，这些新增费用似乎都只给卖家们增添了成本负担，但有卖家犀利指出，亚马逊这些调整也在很大程度上提高了运营难度，要求卖家提高库存管理能力。
跨境导航网了解到，根据此前相关公告，亚马逊就称其推出入库配置服务费，旨在助力卖家优化库存管理和提升运营效率；而变更退货处理费，则是为了解决退货的成本并减少浪费。
前不久，在“2024年亚马逊出口跨境物流加速器计划”会上，亚马逊也对新增费用做出了回应，表明初衷是为了尽可能地把货物和消费者的距离拉得更近，希望与卖家一起做区域化布局，也建议卖家提供更深度的库存，把库存做到充足。
由此来看，亚马逊的这些费用似乎都是为了让卖家实现“货件快进快出”，提高仓储利用率。
因此可以预见的是，随着这些费用的陆续生效，成本上涨以及运营难度提高等问题都将对卖家们提出新的挑战。
而亚马逊卖家们若能做好库存管理，打造更稳定的备货周期、售货节奏，避免缺货断货，就可以在很大程度上降低运营成本。
对此，你有何看法？欢迎在评论区交流讨论~
