他表示，除了选择优质的物流渠道之外，卖家不断优化自身的每个环节，将所有可控因素做到最优至关重要。
旺季物流极易拥堵，延误，造成这现象的原因是多方面的。郑挚认为,跨境电商卖家要做的就是尽量不要让物流延误的原因出在自己身上。
就策略层面而言，一方面准备期提前。现在旺季单量占一年单量的比例越来越大，短时间内大量的订单在最后一个季度爆发，所以卖家也要越来越早的着手做选品、备货、物流等工作。另一方面选择平台认可的物流服务商。
旺季来临，所有的物流服务无论是稳定性、持续性都会下降，而受平台认可的物流服务商会获得相应的政策倾斜，相比而言因旺季物流问题给卖家带来的伤害值也会大大降低。
此外，建议卖家选择多个物流合作伙伴。在平台认可的物流商中，选择多个合作伙伴，再去平衡不同的物流伙伴。他提醒卖家切勿将鸡蛋放在一个篮子里，而采用多个物流预案，增强抵御风险的能力。
而从业务层面而言，卖家则需关注以下方面：
因受制约性太强，航空运力一直是跨境包裹运输的最大瓶颈。卖家要根据往年的销售情况对今年的销售做预期，并与物流伙伴协商讨论，对航空运力的预估，对物流网络的配置，这是旺季卖家需要考虑的重中之重。
在旺季来临前，卖家需优化自身各个环节，将系统中的产品信息做到尽量准确，精确品类、品名，准确的申报。“海关在大量的货物审核过程中，首先查的是信息模糊和可疑的，货品信息清晰的，就比较容易通关。”郑挚讲道。
旺季大部分货物都是直发小包裹，这些货物需要人工挑拣出来，即便是几十万的订单也需人工一个个操作。如若是新手，对业务不熟悉，则是做无用功，因此对仓库操作人员的培训要提前。
从9610到1039，跨境电卖家使用了十多年的报关方式，在今年变了。这种新的清关方式还未经历过旺季的考验，所以，卖家要积极的和物流代理、物流合作伙伴商讨，避免旺季货物卡在口岸。
现在卖家在目的国最后一公里，大部分选择比较单一，都是通过传统的邮政渠道，而这样的操作，在旺季是难以保证其稳定性的。所以卖家在最后一公里的选择上，建议搭配一些专线，服务质量较好，旺季也更有保证。
旺季的订单是成倍增加的，所以中间流程中的不可控因素也增加了很多倍，这种情况下，相应的客服资源准备就更为重要，优秀的客服可以很大程度上减少客户的投诉量和差评。
为了帮助卖家应对2017年旺季，DHL电子商务也通过一系列新的调整和优化。
1、强化产品性能，关注低端产品，特别线路关照。
美国是中国出口最大的一条线路，但每年旺季美国线路也是问题出现的高发期，11月份就进入路由的大拥堵，甚至圣诞节的包裹2月份才能配送完。今年DHL电子商务对美国提前做了航空运力的预测以及全追踪包裹的优化，八月份DHL电子商务把专线美国的产品做了新的提升。
2、整体网络路由方面的优化和操作能力的提升。
DHL电子商务对主要的三个国际转运中心——新加坡、英国伦敦、德国法兰克福的运营能力做了相应的优化和提升。国内的硬件软件的提升，包括国内的出口包裹中心扩建，对IT系统的带宽，中国出去的路由、信息流等都做了整体的提升和优化。
“对卖家而言，DHL电子商务这一系列的提升，并不能真切感受，但这是我们的内功，卖家能看到结果。我们做的就是不断的优化卖家的物流体验和物流质量，以及在一贯性上不断发力，均衡淡旺季的物流效果，给予卖家更高的期望值。”郑挚讲道。
另外，值得注意的是DHL电子商务今年还开通以色列专线，以及开发了经济型包裹。
据郑挚介绍，经济型包裹针对的就是5美金以下的货品，平均重量在50-100g。类似于一个手机壳30g左右，加上包装50g左右。
这样重量的包裹，占跨境出口单量的50%以上。但是每年旺季，受影响最大的还是这类经济型包裹。因为货值低、运费低这样的包裹往往会被放在优先级的低端，而DHL电子商务的经济型包裹，正是为提升卖家低价、较轻的产品的物流表现，配送范围从大中华区面向全世界范配送，提供包裹到站节点追踪（Arrival at Facility) ，行业领先的配送客户端，助力跨境电商卖家批量创建货物标签，节省卖家宝贵时间，包裹可以直接送至收件人家门口，提高消费者用户体验。
