因为在工资和工时方面未与加拿大卡车司机工会达成一致，加拿大两大主要铁路公司——加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)首次面临同时停摆的风险，预计将造成数十亿美元的经济损失。加拿大深度依赖火车运输谷物、豆类、汽车、钾肥、煤炭等大宗货物。温哥华贸易委员会透露，加拿大铁路每日运输的货物价值高达10亿美元。
加拿大国家铁路公司(CN)在一份声明中表示:“除非劳资冲突得到立即而明确的解决，否则CN将别无选择，只能继续分阶段逐步关闭其网络，最终导致停工。”
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)当日也正式通知加拿大卡车司机工会将于22日凌晨开始停工。
对于两家铁路公司的公开声明，工会18日晚些时候回应称，工会已向两家铁路公司发出了长达72小时的罢工通知，“除非双方在最后一刻达成协议，否则工人们将于加拿大(时间)22日凌晨起停止工作。”
“尽管周末进行了谈判，但没有取得任何有意义的进展，各方的分歧仍然很大。”
CPKC表示，从明天开始，它将停止所有从加拿大出发的货物，以及所有从美国出发前往加拿大的货物。
与此同时，CN已禁止从美国合作铁路公司进口集装箱。
两家铁路公司的劳工协议于2023年底到期，此后一直在进行谈判。
两家公司都表示，他们在美国运行的列车将继续运行。
罢工影响：
1、路透社报道称，CN和CPKC在加拿大铁路市场占据垄断地位，其运力占该国铁路部门总运力的约3/4。加拿大化学工业协会表示，一旦两大铁路公司停工，加拿大的氯气运输也会很快中断，将影响本国居民的饮用水质量。
2、美联社警告称，鉴于加拿大与美国经济的融合程度，加拿大铁路停运还会对美国造成冲击，甚至扰乱美国的供应链体系。据报道，CN和 CPKC运营的铁路网与芝加哥、新奥尔良和孟菲斯等几个美国主要铁路和航运枢纽相连。
3、不仅如此，CPKC运营的铁路网还向南延伸，与墨西哥东西海岸的港口相连。路透社称，由于担心可能发生的罢工，美国一些企业已经拒绝接收依靠CN和CPKC铁路网运输的跨境货物，甚至有美国铁路运营商8月13日就通知客户，该公司将立即禁止所有危险和安全敏感货物进出CN和CPKC的铁路网络。该公司还表示，如果加拿大铁路公司出现任何停工，可能会实施进一步的禁运。
根据联邦劳动法第107条，劳工部长史蒂文·麦金农(Steven MacKinnon)可以命令双方进行有约束力的仲裁，他的前任在去年结束不列颠哥伦比亚省的码头工人罢工时就是这幺做的。然而，与目前的铁路纠纷不同，在那次谈判中，双方基本上就协议的大纲达成了一致。
这次可能的罢工是北美供应链未来几个月可能出现问题的第一次罢工，美国东部和墨西哥湾沿岸的码头工人将在10月1日采取真正的工业行动威胁。
铁路罢工威胁下，美国货运代理从加拿大港口转移货物
美国货运代理公司C.H. Robinson周一表示，由于铁路罢工的威胁迫在眉睫，该公司正将部分美国客户的海运货物从加拿大港口转移。
该公司说，大约80%已经转换的客户现在通过洛杉矶/长滩港口出口，其余的通过西雅图/塔科马港口出口。
"既然已经宣布罢工通知，我们的一些加拿大出口客户开始用卡车将时间敏感的货物运往港口，以避免集装箱在罢工期间滞留在铁路码头，" C.H. Robinson加拿大副总裁Scott Shannon在给路透的一份声明中表示。
C.H. Robinson公司在边境两侧安排了额外的卡车运输能力，因为预计运输量将在中断后转向高速公路。
罢工最早可能在8月22日到来，这给美国和加拿大的托运人带来了一定程度的不确定性，迫使他们考虑公路运输的选择。
