总部位于中国、专注于俄罗斯的班轮运营商Safetrans Line已将所有4艘集装箱船套现。
巴拿马型船舶，SFT埃及，SFT中国，SFT沙特和SFT土耳其，都已出售给地中海航运公司(MSC)，该公司继续建立其领先于同行的地位。
尽管Linerlytica在本周的报告中表示，Safetrans每艘船将实现2000万美元的利润，但这些船的销售价格并未披露。
MSC本月已经接收了SFT埃及和SFT中国，并分别更名为MSC Banjul IV和MSC Tia V。SFT沙特和SFT土耳其将于9月移交给MSC。这家瑞士-意大利顶级班轮运营商目前拥有超过600万TEU的活跃船队，并正在扩大对同行的领先优势，并准备在2025年与马士基航运(Maersk Line)解散2M联盟后成为单独的参与者。
Safetrans选择租用中国拥有的小型船只，继续在中国、俄罗斯和红海之间提供班轮服务。
机会主义的Safetrans于2022年出现在市场上，首先填补了干线运营商留下的真空，在俄罗斯入侵乌克兰后，国际制裁导致俄罗斯电话中断。
今年，另一家初创公司——新加坡注册的海传奇航运公司(Sea Legend Shipping)——开始了红海航线服务，也填补了因胡塞武装袭击而许多干线运营商停止通过该地区后造成的空白。Sea Legend使用sft前缀的船舶提供服务，引发了人们对其隶属于Safetrans的猜测。
Linerlytica的最新报告称，本月，Safetrans从厦门新华达收到了2838 TEU的“华大610”，从石狮永逸航运收到了2070 TEU的“新永长19”，这两艘船以前都在中国国内贸易中运营。
