马士基将对所有往返美国东海岸和墨西哥湾的货物，收取本地港口中断附加费，阳明海运加收港口拥堵附加费，长荣海运加收紧急港口附加费。
马士基公司宣布，针对所有在美国东海岸与墨西哥湾之间往返运输的货物，将实施一项新的费用政策，即本地港口中断附加费。
阳明海运公司也采取了相应措施，增加了港口拥堵附加费，以应对当前情况。
长荣海运公司同样作出了调整，决定加收紧急港口附加费。
这些举措均反映了航运业在面对港口运营挑战时的应对策略。
美国东海岸码头工人罢工风险持续上涨，马士基、长荣海运、阳明海运相继宣布收取相关附加费。
9月23日，马士基发布公告称，该公司正密切关注美国东海岸港口工会(ILA)和美国海事联盟(USMX)之间的谈判。
同时，为弥补因服务受影响而产生的额外运营成本，马士基对所有往返美国东海岸和墨西哥湾的货物，收取本地港口中断附加费(Local Port Disruption Surcharge)，10月21日起生效，收费标准为：1500美元/TEU、3000美元/FEU。
另据中国台湾媒体报道，长荣海运日前表示，自10月23日起，将对全球到美东与墨西哥湾的货物收取紧急港口附加费，收费标准为：2400美元/TEU、3000美元/FEU。
此外，阳明海运也将从10月23日起，对该地区加收港口拥堵附加费，收费标准为：800美元/TEU、1000美元/FEU。
