伦敦港和英国大多数港口的严重拥堵已经迫使几家航运公司征收拥堵附加费，并取消了一些航班。
航运公司指出，拥堵已经持续了几个月，尤其是在费利克斯托港，但伦敦港的瓶颈也引起了包括德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的航运公司的担忧。
同样，CMA CGM已在伦敦港以及所有英国港口中引入了港口拥堵附加费（PCS），如下所示：
往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托
往返澳大利亚和新西兰
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：11月30日
来自东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区
To：南安普敦
金额：每标准箱150美元
货物类型：全部
开始日期：11月15日
From：所有英国港口
To：东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：12月5日
往返伦敦港和南安普顿
往返印度次中国，中东海湾和红海
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：11月15日
往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托
往返中美洲东海岸和加勒比海，南美东和西海岸，中美洲西海岸和墨西哥西海岸
金额：每标准箱150美元
货物类型：全部
开始日期（英国至拉丁美洲）：12月1日
开始日期（从拉丁美洲到英国）：11月15日
由于“停泊延误和增加的停留时间带来的挑战”，MSC在英国港口还征收以下进口拥堵附加费。
MSC注意到，对于从南非/SAWC/SAEC/CAM和地中海地区出发的冷藏集装箱，收费金额将在以下详细说明的水平：
此外，由于英国的持续严重拥堵，这家总部位于瑞士的承运人被迫终止其集装箱船MSC Michaela的航行。这艘6,700TEU的船只已经部署在Levante Express Service上，原计划从拉斯皮齐亚开往伦敦港，但后来在利物浦停靠，终止了航程。
MSC表示:“这一决定是为了确保我们可以在英国而不是在NWC卸货。”
航运公司指出，拥堵已经持续了几个月，尤其是在费利克斯托港，但伦敦港的瓶颈也引起了包括德国赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在内的航运公司的担忧。
由于最近的因素，例如恶劣的天气，异常大的吞吐量增长，码头生产力以及为确保Covid-19安全而采取的其他措施以及运输短缺，我们目前在所有海运码头的泊位计划和集装箱堆场中都遇到了拥堵，Hapag-Lloyd在10月下旬的公告中说，并在最近几周造成了一些港口的跳港，停运和运行限制。
这家德国航运公司在11月19日指出，直到今年年底之前，伦敦港都没有看到也不会有所改善，并将考虑采取可能的措施来应对当前的局势。
同样，CMA CGM已在伦敦港以及所有英国港口中引入了港口拥堵附加费（PCS），如下所示：
往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托
往返澳大利亚和新西兰
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：11月30日
来自东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区
To：南安普敦
金额：每标准箱150美元
货物类型：全部
开始日期：11月15日
From：所有英国港口
To：东北亚，东南亚，中国，中国香港和中国澳门特别行政区
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：12月5日
往返伦敦港和南安普顿
往返印度次中国，中东海湾和红海
金额：每标准箱100美元
货物类型：全部
开始日期：11月15日
往来伦敦港、南安普敦和费利克斯托
往返中美洲东海岸和加勒比海，南美东和西海岸，中美洲西海岸和墨西哥西海岸
金额：每标准箱150美元
货物类型：全部
开始日期（英国至拉丁美洲）：12月1日
开始日期（从拉丁美洲到英国）：11月15日
由于“停泊延误和增加的停留时间带来的挑战”，MSC在英国港口还征收以下进口拥堵附加费。
MSC注意到，对于从南非/SAWC/SAEC/CAM和地中海地区出发的冷藏集装箱，收费金额将在以下详细说明的水平：
此外，由于英国的持续严重拥堵，这家总部位于瑞士的承运人被迫终止其集装箱船MSC Michaela的航行。这艘6,700TEU的船只已经部署在Levante Express Service上，原计划从拉斯皮齐亚开往伦敦港，但后来在利物浦停靠，终止了航程。
MSC表示:“这一决定是为了确保我们可以在英国而不是在NWC卸货。”
