国际海运运价市场如此疯狂，全球最大的集装箱航运公司第二季度收益如何？随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。
全球最大的集装箱航运公司马士基(Maersk)公布第二季度收益大幅增长，因拥堵和瓶颈持续推高航运费率。
该公司上周五公布的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为51亿美元，较去年同期的17亿美元增长了200%。收入增长了近60%，达到142亿美元。
随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。最近，由于多个国家爆发Covid-19疫情，零售商订单不断增加，周转速度放缓，这些因素共同推动价格进一步走高。
马士基首席执行长说，未满足的需求将至少持续到下个季度
“目前在集装箱航运方面，我们实际上没有满足需求。全球运力无法提振所有需求，而这正是推高运费的原因。
”与此同时,当然,我们有交通拥堵在洛杉矶,我们有苏伊士运河关闭了一个星期,我们有一个最大的港口在中国关闭了在最后一个季度一个多星期,这让我们从市场容量,增加了问题,可以这么说。”
例如，根据货运跟踪公司Freightos的数据，从中国到美国的运费创下了每40英尺箱子2万美元的新纪录，比一年前上涨了500%以上。
全球最大的集装箱航运公司第二季度收益飙升
随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。
全球最大的集装箱航运公司马士基(Maersk)公布第二季度收益大幅增长，因拥堵和瓶颈持续推高航运费率。
该公司上周五公布的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为51亿美元，较去年同期的17亿美元增长了200%。收入增长了近60%，达到142亿美元。
随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。最近，由于多个国家爆发Covid-19疫情，零售商订单不断增加，周转速度放缓，这些因素共同推动价格进一步走高。
马士基首席执行长说，未满足的需求将至少持续到下个季度
“目前在集装箱航运方面，我们实际上没有满足需求。全球运力无法提振所有需求，而这正是推高运费的原因。
”与此同时,当然,我们有交通拥堵在洛杉矶,我们有苏伊士运河关闭了一个星期,我们有一个最大的港口在中国关闭了在最后一个季度一个多星期,这让我们从市场容量,增加了问题,可以这么说。”
例如，根据货运跟踪公司Freightos的数据，从中国到美国的运费创下了每40英尺箱子2万美元的新纪录，比一年前上涨了500%以上。
