涨疯了！上海到洛杉矶海运费1个集装箱涨到7万了！交通部发言了！自2020年疫情爆发以来，全球海运价格飙升，海运行业毋庸置疑是最赚钱的行业之一。“箱愁”“塞船”也成为现今航运行业的真实写照....
上海到洛杉矶1个集装箱运费近7万，暴涨329%
据央视财经最新消息，本周以来，美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧，截至本周一，在以上两个港口外等待进港的集装箱货船多达97艘，平均进港时间已延长至8.7天。这样的拥堵，在历史上从未有过。
有机构测算，如果把正在等候的船只上装载的所有集装箱首尾相连，总长度可达约2200公里，相当于从美国东海岸到西海岸之间距离的一半。航运物流巨头马士基预计，全球主要货运港口严重拥堵的情况将至少持续到今年年底。
23日的最新数据显示，本周从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱的运费为10377美元，约合人民币近67000元，比去年同期上涨329%。业内人士指出，近期飙涨的是“即期运费”，并不反映全球海运业全貌。
占据海运业订单更大比例的“长期合同运费”波动幅度不大，对供应链下游的影响较小。马士基最新发布的季报显示，其东西航线每个40英尺集装箱在今年二季度的平均运价为3148美元，同比上涨67.5%，运费水平和涨幅都明显低于即期运费。
随着秋冬购物季临近，大量商家开始下单提前备货，使得亚洲到美国的货运航线进一步承压。因运费上涨，部分美国零售商正在酝酿提价，美国消费者今年年底过节的成本将会提高。
刚刚，交通运输部最新回应：运费暴涨！“一箱难求”！
9月26日，国新办举行新闻发布会。有媒体提问国际航运集装箱市场运费大涨，有“一箱难求”的说法，交通运输部对此有何评论？
对此，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示：随着中国新造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。
数据显示，今年1-8月，中国货物贸易进出口比2020年同期增长了23.7%，其中出口比2020年同期增长23.2%。中国外贸形势的持续向好推动国际集装箱运输需求开始大幅度增长。境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵严重，国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降。
特别是今年4月，受苏伊士运河堵航等事件的影响，包括中国在内各主要远洋航线的运力仍然紧张，运力供需失衡，全球的运价保持高位。交通运输部对此高度重视，会同商务部、工信部等部委采取积极措施，统筹做好疫情防控和保通保畅各项工作。
孙文剑表示，开展的工作有以下几个方面：
一是积极引导国际班轮公司加大中国出口航线运力和集装箱供给，提高集装箱运输效率。在中国主要航线上，今年1-8月，各主要班轮公司投入的舱位数也开始大幅度增长，其中北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%和24.8%。西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。
二是积极配合工信部协调中国的造箱企业加大生产力度，协调班轮公司加快空箱回运。目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。随着中国新造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。中国主要集装箱生产企业新箱库存已经超过40万标箱，新箱供给有充足保障。目前只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。
三是推动港航企业和进出口企业加强合作，共克时艰，并且鼓励中国的货主企业与班轮公司积极商签长期运输合同，提供稳定供应链保障。长约客户是集装箱运输“大头”，很多境外的货主企业都会签署长期的合约，以稳定价格获得运输服务保障。在这里举个例子，今年年初中国的一家企业与相关海运集团签署了长期的合同，每个箱子的价格在2600美元左右。目前集装箱单箱价格已经达到上万美元。在这里交通运输部鼓励业主和航运企业签订长期合约，双方的利益都能够得到保障，同时起到对市场价格的平抑作用。
孙文剑表示，下一步，交通运输部将继续会同商务部等部委落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。
如今海运传统旺季，加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，下半年海运情况会更紧张。百运网在此也提醒，近期有出货计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通，一定要早些决断提前安排订舱，以免影响出货！
