根据伊斯坦布尔联合协调中心的计划，由三艘散货船组成的第一批船队今天早上从乌克兰出发，载有约 57,000 公吨谷物和玉米。随着首批船只也驶入乌克兰，政府官员现在呼吁扩大该协议，以实现他们在黑海港口恢复全面运营的目标。
散货船 Navi Star、Rojen 和 Polarnet 离开了敖德萨和切尔诺莫斯克。乌克兰飞行员和港口船只将他们护送到开阔水域并经过港口入口附近的矿井。当天结束时，AIS 信号显示船只在黑海西部海岸线经过罗马尼亚前往伊斯坦布尔。在继续前往英国、爱尔兰和土耳其的目的地之前，他们每个人都将在那里接受 JCC 的检查。
对协议的成功同样重要的是，散货船 Fulmar S. 按计划清关，正向北驶往黑海。她将成为自二月份战争爆发以来第一艘抵达切尔诺莫斯克的船只。此外，虽然没有包括在 JCC 昨天的公告中，但今天晚些时候，第二艘散货船 Osprey S. 将通过博斯普鲁斯海峡向北移动，反映了乌克兰的目的地。
乌克兰基础设施部长 Oleksandr Kubrakov 表示：“我们希望我们的联合国合作伙伴和土耳其的安全保障将继续发挥作用，我们港口的食品出口将变得稳定且对所有市场参与者来说都是可预测的。”
联合国官员表示，他们的目标是让粮食通过人道主义走廊源源不断地运出乌克兰。他们设定了每月高达 500 万吨的目标。库布拉科夫将目标设定为 300 万吨或更多，并表示这将使他们实现转移去年 2000 万吨作物并开始出口新作物的目标。
库布拉科夫说，乌克兰的目标是拥有每月处理超过 100 艘船只的能力。联合国和土耳其最初的协议经纪人同意只从敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日尼运送谷物和食品。有人猜测他们可能会寻求扩大协议范围，以包括一个或多个额外的黑海港口。
船只于 8 月 5 日从敖德萨和切尔诺莫斯克出发（Oleksandr Kubrakov）
乌克兰副经济部长塔拉斯·卡奇卡 (Taras Kachka) 告诉英国《金融时报》：“这项协议是关于物流，关于船只通过黑海的运输。” “粮食和铁矿石有什么区别？”
观察人士指出，除了散货船外，其他各种船只也发现自己在战争开始时被困在乌克兰的港口。黑海新闻网报道，2月份至少有24艘外国船只在港口。他们将滚装船、车辆运输船、一艘油轮和一艘土耳其集装箱船列为他们认为仍在港口且根据当前协议无法离开的船只。
库布拉科夫回应经济部长的评论说：“尽管‘粮食走廊’已经开始运行，但我们的目标是在两个方向都拥有成熟的港口。”
JCC 继续将今天的船舶时刻称为其第二次概念验证。他们的目标是继续监测进展并改进流程，以缓解散货船在黑海来回的移动。
