根据Linerlytica的最新报告，随着上海集装箱运价指数(SCFI)在截至4月2日的当周温和回升，市场情绪自2022年9月以来首次转为积极。
这一反弹受到东亚、波斯湾和南美地区运价上涨的支撑。
Linerlytica指出，人们越来越确信，一些关键航线将在4月中旬加息。
支持运价反弹的是港口拥堵的加剧，Linerlytica指出，约有188万标准箱(占全球船队的7.1%)被困在全球港口锚地，而一周前这一比例为6.8%。
特别是地中海东部地区，以及包括温哥华、奥克兰和休斯顿在内的一些北美港口，在过去一周出现了越来越多的拥堵。一些非洲港口，如开普敦和达米埃塔，有严重的堵塞。
海事战略国际(Maritime Strategies International)在其3月份的报告中指出，美国和欧洲零售商仍然库存过剩，尤其是在利率上升损害了这些地区的房地产市场、限制了家具和建筑材料进口的情况下。
近日，马士基、MSC、CMA等船公司纷纷发布了上调GRI的通知。
CMA
CMA宣布，上调从亚洲至美国和加拿大的综合费率上涨附加费（GRI），此GRI适用于2023年4月15日起重箱进港的所有集装箱。
MSC
MSC同样宣布，上调所有出口至美国和加拿大的综合费率上涨附加费（GRI），此GRI适用于2023年4月15日起重箱进港的所有集装箱。具体收费标准调整如下：
$540/600/600 GRI for USA and Canada port/port moves.
$720/800/800 GRI for USA and Canada IPI/RIPI moves.
马士基
马士基则从4月24日起将上调亚太至美国和加拿大的综合费率上涨附加费（GRI）。
