根据Alphaliner最新公布的数据，截至2023年6月13日，全球正在运营的集装箱船数量共计6607艘，总运力为2711.61万TEU，折合约3.24亿载重吨。
前二十大集装箱班轮公司分别是：地中海航运(第1)、马士基航运(第2)、达飞海运(第3)、中远海运(第4)、赫伯罗特(第5)、长荣海运(第6)、ONE(第7)、HMM(第8)、阳明海运(第9)、以星航运(第10)、万海航运(第11)、太平船务(第12)、海丰国际(第13)、高丽海运(第14)、X-Press(第15)、伊朗国航(第16)、 中谷物流(第17)、Unifeeder(第18)、新加坡海领船务(第19)、长锦商船(第20)。
其中，前十大集装箱班轮公司的运力占据全球市场84.3%，前二十大集装箱班轮公司的运力占据全球市场90.5%。
值得注意的是，地中海航运的运力已超过500万TEU，达到惊人的504.63万TEU(占比18.7%)，已明显甩开位于第二位的马士基航运421.71万TEU(占比15.3%)的运力，达飞海运的运力则达到348.03万TEU(占比12.9%)，中远海运目前的运力为294.01万TEU(占比10.9%)。如果加上新造船订单，达飞海运则与马士基航运不相上下。
上榜的中国内地班轮公司中:
中远海运排名第4位，
海丰国际排名第13位，
中谷物流排名第17位，
安通控股排名第21位，
宁波远洋排名第29位，
中国外运集运排名第32位，
上海锦江航运排名第33位，
中联航运排名第37位，
唐山港合德海运排名第44位，
海南洋浦鑫远船务排名第47位，
太仓港集装箱海运排名第55位，
大连信风海运排名第56位，
天津达通航运排名第84位，
茂名港新海运排名第86位，
融商物流排名第90位，
广西鸿翔船务排名第91位。
根据Alphaliner的数据显示，从总体运力来看，所有班轮公司运力的21%部署在亚欧航线，跨太平洋航线则占据18%，但具体到各家船公司则略有不同。
以地中海航运为例，500万TEU的运力中，亚欧线占23%、中东和印度次中国占14%、非洲线占13%。与一年前相比，由于跨太平洋航线整体不景气，地中海航运将该条航线的运力由16%调低至9%。
