随着2022年国际物流航运市场进入冷静期，运价从高位断崖式下跌，成本压力直接给到各船司端口。近月，为拉住跌跌不休的运价，美线各航司动作频频：6月CUL退出美国海运电商线，“断尾”止损;7月各船司各航线不断缩减舱位，用小船代替大船接驳。舱位供需的剧烈波动，导致美线7月连续数周出现爆舱、甩柜情况，影响运价持续上行。
根据上海航运交易所发布的数据，截至2023年7月21日，上海出口集装箱综合运价指数为966.45点，较上月同期增长4.6%。美西和美东基本港市场运价分别为1764美元/FEU和2676美元/FEU，环比增长50.4%及29.8%。
从目前市场情况来看，预计8月运价还会进一步拉升，舱位依然紧张。原因有二：
其一，海运运价还没有触达船司预期，目前各航线航司仍然在削减舱位，调整供应;船公司近日也纷纷上调8月欧洲路向FAK费率，并加收旺季附加费，运价上涨不可避免。
其二，本届会员日给下半年旺季开了个好头，枯寂已久的市场逐渐重见活力，预计拉高卖家对接下来下半年旺季的预期，备货高峰或将来临，需求供应两相拉动运价上行。
建议卖家在确认舱保的情况下尽早出货，避免后期事态升级出现提前截单、开船的情况。同时，未来1-2个月的货物可考虑提前订舱发货，降低甩柜风险，节省运价成本。
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