纽约和新泽西港务局(Port Authority of New York and New Jersey)昨日宣布，纽约和新泽西港(Port of New York and New Jersey)将对远洋承运人征收一项新的集装箱不平衡费，这是该港务局积极采取行动处理创纪录货运量的努力的一部分，这是受货运旺季和来自西海岸的货物轮班的刺激。
今年迄今，该港口处理的货物比去年同期增长了近12%，比2019年大流行前同期增长了34%。
根据新收费标准，海运公司在同一时期的出港集装箱总运量必须等于或超过其进港集装箱总运量的110%，否则将因未能达到这一基准而被征收每集装箱100元的费用。进出港集装箱包括装货和空箱，不包括铁路运量。
收费所得将用于抵消增加储存容量的成本，以及因空箱过多而产生的其他费用。
港务局还在纽瓦克港(Port Newark)和伊丽莎白港务局(elizabeth Port Authority)海运码头(Marine Terminal)内重新规划了12英亩土地，用于临时储存空集装箱和长期居住的进口集装箱，并正在谈判或调查额外的储存空间。
此外，在疫情期间的大部分时间里，该港口的码头运营商提供了更长的工作日和周末码头工作时间，以允许愿意和有能力在传统码头工作时间之外工作的卡车运营商获得更多的时间。
根据既定的透明度规则，港务局已在其网站公布新的集装箱不平衡费的价目表，为期30天的公众评议期。该费用将在全球供应链危机缓解后重新评估，评估时间不迟于2023年9月。
