客户因公司倒闭弃货，产生的滞港费是国际货代还是发货人承担？有网友在论坛上吐槽了一件因为客户弃货的事情：
发到法国的货物CIF，因为客户公司倒闭了，到港一个月了，产生不少费用，客户显然不会提货了，我们要求货代跟船公司说明我们弃货，但是货代说至少半年才能弃货。
“那么问题来了，半年后的港口费用估计是个天文数字，本公司肯定负担不了。货值也很低，将来费用肯定大大多于拍卖的货值。具体的问题如下：
1、船公司肯定会跟我们追索这些费用吗？是追索货代还是追索我们？
2、我们如果付不上，他们会走法律程序吗？
相信市场上这种现象并不少见，为了让大家都能妥善处理这类问题，跨境资源特别整理了广大网友的建议，希望对大家有所帮助。
网友1建议：
先判定提单是否船公司签发的M/B（看来是的），其次判定提单上的SHIPPER是否楼主的公司（看来也是的），如果都是的，那么要恭喜楼主，你公司没跑了，船公司有专门的法务部，根据海商法，收货人弃货后，所产生的一切费用，承运人（也就是船公司）会追偿记名提单上的发货人。
网友2建议：
如果过了一段时间（一般是3个月）无人提货，目的港的海关会组织拍卖，拍卖所得优先支付船公司和码头费用；如果费用不够，船公司会找定仓方（就是直接向船公司订舱的公司），然后定仓方再向下追索，一层管一层。LZ最好不要想着最后船公司会不了了之，只要没有解决完，这个事情会一直摆在那里；所以LZ还是最好早做准备，弃货或者退运。拖得越久，产生的费用和带来的可能性后果越严重。
这个有几个选择，一个是主动弃货，一个是转卖，一个是置之不理。再详细说下：
1.主动弃货，首先要让你的货代找目的港的代理帮忙，先把收货人改成指定的代理，然后以代理的名义弃货。为什么要这样呢？因为如果不更改收货人，发货人单方面应该是很难弃货的。但是这样改了之后，这个目的港的代理就要承担很多责任了，包括弃货的费用和责任都要他们承担，这个条件肯定要你们跟货代协商好，人家愿不愿意帮你们这么做，做了你们需要承担多少费用。
2.转卖，是不是可以在目的国找到其他买家，更改提单收货人然后卖给他们，当然肯定要打折。 这样做也有很大制约，一个是产品是不是订制的不好转卖，一个是要找到愿意接手的客户。
3.置之不理，那就什么都不管了，责任费用全部让你的货代去扛。这是最坑人的，也许你们没事，但接你这票货的货代业务员和公司就倒了大霉了，也许一个人就会因此失业或者损失很多钱。关键是这事并不是人家的责任。当然对方也许也会跟你们打官司，那就有的扯了。我曾经就帮人背锅，损失了好多提成，也离职了，各种心酸也就不提了，太坑人了。当然我那次总的金额不是太大，所以没有打官司。如果金额足够大，打官司的话，你们作为发货人还是很可能会输的，从法律上来说，根据海商法86-88条，收货人出了问题，肯定要找发货人承担费用。
有网友建议转口运输：
你们是整柜还是拼柜？如果是整柜，不仅有滞港费，还会有滞箱费的，拼柜的话如果直接弃货，那边主要是仓库的堆存费，实际产生的没有多少，但那边的代理与这边的货代肯定会找你们的，如果找不到，估计就是拼箱公司或者接你货的货代公司倒霉。
如果是整柜，那船公司也只是会找订舱的货代，订舱的货代会找二级货代与你们的，如果你们直接把公司注销，那给你走货的货代业务员与货代公司就倒霉啦，他们就得承担责任，除非他们也宣布破产倒闭，否则这个费用肯定要经其中的那一个经手环节的人去支付的。
如果弃货，海关那边先会进行拍卖的，如果拍卖的费用不够支付那边所产生的费用的话，那么肯定会找订舱的货代公司的。
