继今年2月之后，全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万箱(20尺柜)，Alphaliner的新数据显示，截至10月9日，有315艘船舶，约118万标准箱运力闲置，与9月25日调查相比，净增加了44艘船和233,504标准箱，闲置运力占总集装箱运力从两周前的3.4%上升到4.3%，本周集运市场美西航线每大箱(40尺柜)运价调高约1百美元，11月1日欧美线都规划大幅调升运价。
中国出口海运多条航线近日出现满舱，其中又以美国航线最为热门。不过据媒体报导，主因是航运公司此前缩减运力，加上美国黑色星期五及圣诞节出口旺季今年有所延后，并非真正货量变多。
据报道，近日有市场传言称，集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆舱现象。多家国际货运代理公司表示确有此事，目前这些航线已有价格反弹趋势。有进出口商表示，美线方向到月底都已经没舱位了。
多名货代人士表示，虽然有多条航线爆舱，但基本上是因为航运公司减少船舶运力投放，希望推涨明年的长期协议运价，因此在年底纷纷缩运力抬运价。
有货代人士进一步表示，由于此次爆舱是人为制造的，并非真正的货量变多。至于目前的爆舱程度如何，该货代人士透露：“只是比正常爆一点点，并没有爆太多。”
据报道，美国航线除了船公司停航缩舱，上述货代人士表示，还有美国黑色星期五购物节和圣诞节货主需求集中的原因。“往年美线黑五、圣诞节出货大多在7至9月旺季，但今年或存在货主观望黑五、圣诞节消费情况，以及目前从上海出发至美国有快船的因素，有所延后。”
20日，上海航运交易所公布的集装箱运价指数(SCFI)单周上涨2.93%，指数来到917.66点。Alphaliner统计数据显示，第一季度农历年期间，货物需求非常低的时期，2月份闲置集装箱船队的数量曾高达168万标准箱，占当时集装箱总运力的6.4%。
在大幅闲置运力后，美西航线运价立刻反应，每大箱提升约1百美元，市场运价在1400-1800美元之间，船公司预计11月1日调高到2300美元。本周美东航线每大箱运价维持在2200-2400美元之间，欧洲线每大箱800美元也没变。各大船公司则是推出11月1日欧洲航线每大箱要调升到1500-1800美元(各家不同)，但预估计上涨困难度较高，顶多短暂调升至1500美元。
SCFI涨约3%
SCFI最新运价指数上海到欧洲每箱(20尺柜)运价581美元，上涨19美元，涨幅3.38%；地中海航线每箱1109美元，下跌3美元，跌幅0.27％；美西线每大箱运价1746美元，上涨11美元，涨幅0.63%；美东每大箱2198美元，下跌32美元，跌幅1.43%。
澳新航线每箱运价709美元，上涨47美元，涨幅7.10%；南美线(桑托斯)每箱运价2164美元，周涨242美元，涨幅12.59%；东南亚线(新加坡)每箱运价185美元，周涨5美元，涨幅2.78%。
NCFI上涨5.0%
从运价指数来看，本周宁波出口货柜运价指数（NCFI）有多条航线运价上涨，报653.4点，较上周上涨5.0%。21条航线中有16条航线运价指数上涨。
其中，北美航线运输需求有所恢复，即期市场订舱价格小幅上涨。NCFI美东航线运价指数为758.1点，较上周上涨3.8%；美西航线运价指数为1006.9点，也上涨2.6%。欧地航线尽管班轮公司持续进行运力调控，但航线运价仍保持平稳波动。
报道还指出，中东航线也因班轮公司严格控制运力，舱位紧张，导致即期运价市场订舱价格持续大幅上涨，NCFI中东航线指数为813.9点，较上周上涨22.3%。红海航线则因月底市场出运货量明显恢复，报1077.1点，较上周上涨25.5%。
不过相较多数航线运价上涨，中国出口欧洲航线运价表现仍不温不火。上海航交所表示，欧洲航线运输需求低位徘徊。周四最新公布的德路里世界集装箱运价指数(WCI)则与上期基本持平。
