在季节性疲软的第三季度，德国汉莎航空的货运部门的利润跌至接近于“零”。该公司表示，尽管预计今年最后几个月的货运量将小幅上升，但全年部门盈利也将同样糟糕。
由于航空货运市场从疫情高峰期持续调整，核心运输收入下降 43% 至 7.71 亿美元，汉莎货运的税前利润同比暴跌接近 100%，从 3.52 亿美元(3.31 亿欧元)降至 100 万美元。疫情期间，由于客机停飞导致大量腹舱位置减少，货运运营商大赚了一笔。
由于库存和经济不确定性增加，货运需求受到抑制，而客运业务的复苏造成货运能力过剩，导致夏季运价比 2022 年下降 40% 或更多。
汉莎货运是全球第 16 大货运航空公司，在长途航线上运营着 16 架波音 777 货机，并为欧洲境内的当日电子商务客户运营着三架空客 A321 改装货机。汉莎货运管理汉莎航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼航空、Discover 和 SunExpress 的腹舱货物。该公司计划于本季度接收另一架工厂制造的 777 货机。
该航空公司的货机和客机货运能力同比增长 7%，基于距离的销售额同比增长 5%。货舱满载率下降近一个百分点，降至 56.4%。
自今年年初以来，汉莎货运航空的财务状况不断恶化。第二季度营业收入同比下降 92%，截至 9 月份，营业收入同比下降 85%。
由于包租额外航班的需求减少、燃油费用降低以及成本举措降低，汉莎货运航空的运营费用下降了 9%。
汉莎航空的货运业务表现落后于加拿大航空、美国航空、达美航空、美国联合航空、IAG Cargo(英国航空)和法航荷航等竞争对手，这些同行第三季度收入下降了 30% 至 36%。除加拿大航空和荷兰皇家航空外，大多数航空公司都不运营货机。
汉莎航空表示，其另外两架 777 货机安装了 AeroShark 技术，这是一种以鲨鱼皮为模型的新型表面薄膜，可减少空气阻力和燃油消耗。目前共有四架汉莎航空货运飞机采用了高科技涂层。AeroShark 由汉莎技术公司和巴斯夫开发。当飞机面临定期维护中途停留时，会使用该薄膜。
汉莎货运航空运营着 11 架自有品牌的飞机。五架飞机是从与 DHL Express 的合资企业 AeroLogic 包租的，并由 AeroLogic 代表汉莎货运航空运营。
今年 5 月，汉莎航空集团同意收购意大利最大航空公司ITA航空公司41%的股份。
以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。
