随着俄罗斯10月出口的海运石油里，已“几乎没有”低于60美元的货物，西方国家自去年底对俄油设定的价格上限，也已经成为了一个大大的“国际笑话”。而不甘于此的欧盟，眼下似乎正打算“另谋新招”…
据媒体援引相关消息人士的说法，欧盟正在制定一个新计划，在该计划中丹麦将负责检查并可能阻止驶经其水域的俄罗斯油轮。
三位了解布鲁塞尔会谈情况的人士称，根据允许各国检查它们担心会对环境造成威胁的船只的国际法律，丹麦将把目标对准在没有西方保险的情况下通过丹尼斯海峡(Danish straits)的油轮。
俄罗斯通过波罗的海运输的所有石油(约占其海运石油出口总量的60%)，在运往国际市场的途中都要经过狭窄的丹尼斯海峡。
一位欧洲高级政府官员近期曾表示，俄罗斯10月出口的海运石油几乎没有低于60美元/桶价格上限的。这名官员称：“最新数据表明，我们将不得不采取更强硬的措施，我们绝对不想让俄罗斯继续这样做。”
根据七国集团去年底的一项规定，西方船舶保险公司只能为石油售价低于每桶60美元的俄罗斯船运提供保险。而如今，越来越多运载俄罗斯原油的油轮，被怀疑使用伪造的财务文件或非西方保险进行航行。
石油收入是俄罗斯财政收入的重要支柱。俄罗斯今年的原油收入提高了俄政府为其武装力量提供资金的能力，而此时乌克兰正日益担心自己从西方获得的财政支持能否长久。
据悉，这些欧盟官员为丹麦设卡寻找到的一个“借口”是，鉴于许多俄罗斯石油运输都是由所谓的“影子船队”的老旧船只进行的，这些船只发生故障或泄漏的几率较高，有可能造成重大环境灾难，因此要求信誉良好的公司提供适当的保险是合理的。一旦发生漏油事件，非西方保险可能会失效。
管辖海上交通的《联合国海洋法公约》中有条款规定，如果有“明确的客观证据”表明船只对海岸构成重大破坏威胁，各国“可以提起诉讼，包括扣留船只”。
目前，每天从丹尼斯海峡过境的俄罗斯石油量相当于约200万桶原油，或三艘阿芙拉型油轮(俄罗斯出口的常用船只)。
其中一位欧盟官员称，“关键在于执行保险条例。目前执行得很不彻底。”
但了解该提案的官员称，该提案仍最终将依赖于丹麦海军的拦截和检查油轮的能力。他们还提出了一个关键问题：如果船只拒绝停靠，哥本哈根当局该怎幺办……
丹麦国防司令部发言人目前对媒体表示， “简而言之，除非涉及海上安全，否则我们不会检查通过或驶过海峡的文件或船只”。丹麦政府则拒绝发表评论。
欧盟委员会也拒绝就拟议措施发表评论，但指出其主席冯德莱恩已承诺采取进一步“行动收紧油价上限”。
欧亚集团能源、气候和资源总监Henning Gloystein表示，当前欧盟讨论的核心似乎仍是主要让俄罗斯及其石油买家的贸易变得更加复杂。如果你能让与俄罗斯石油贸易相关的手续和风险变得更加繁琐，那幺买家就会开始要求更大的折扣，以作为补偿。
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