作为公司研发活动的一部分，这家全球第五大集装箱航运公司正在研究风力辅助推进技术。
德国航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)正在研究4,500 TEU集装箱船的风力推进系统，这是该公司涉及替代技术和燃料的研发活动的一部分。
今年早些时候，该公司与Boris Herrmann及其团队Malizia合作，启动了一项4,500 TEU船舶的概念研究，该船舶采用风力辅助推进系统。这项概念研究预计将在未来几个月内完成，并将为该公司的下一步工作奠定基础。
迄今为止，风力推进投资往往集中在甲板空间更大的散货船上。
“赫伯罗特一直在研究风力辅助船舶推进的问题，以及如何在技术上实现这一目标。但由于这项技术还没有准备好投入市场，我们认为扩大对它的研究是很重要的，”赫伯罗特战略资产项目总监Christoph Thiem说。
世界第五大集装箱航运公司Hapag-Lloyd于2023年5月完成了概念研究的第一阶段。这让该公司对这种船的样子有了初步的印象。今年夏天，航运专业开始了第二阶段，目前仍在进行中。
目前的设计设想了八个帆，总帆面积为3000平方米。六个后帆是可伸缩的，两个前帆是可伸缩的。这有助于不妨碍港口的货物操作，保护帆系统免受损坏，并避免由于桥梁等原因造成的任何限制。
箱形船将主要由其发动机推进，而帆系统将仅用于辅助推进。风帆系统能提供多少帮助取决于几个因素，比如船舶的速度和风力条件。在8到10节(15到20公里/小时)的慢速和适当的风条件下，船也可以只用帆系统推进。然而，赫伯罗特的团队还没有探索这方面的所有方面。该团队正在为Conosur服务处理历史天气数据，该服务在南美洲航行。
该公司表示，它将研究其他航线，以找出如何在其他航线上使用这种航行系统实现更多效益。
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