据最新一期德路里世界集装箱综合运价指数(WCI)上涨6%，上海至欧洲和地中海的运费均大幅上涨15%。
全球海运业减舱效应持续反应，淡月运价回稳。船公司第4季度的营收、获利受到影响也会降低。
多家货代从业者表示，欧洲库存正逐步修正至健康水平，再加上船公司抽船减航、控舱，12月中旬部分船舶已出现满舱，推动运价连续两周上涨。
此前多家船公司调升FAK费率，运价再次冲高，涨幅300～500美元。多家船公司包括马士基、达飞、赫伯罗特发布通知称将于2024年1月1日起大幅上调亚洲至北欧、地中海航线的FAK费率。
据海外业内媒体报道，其他船公司将在未来几天效仿，将FAK费率提高类似幅度，以期在2024年伊始建立稳固的财务基础。
在此期间，越来越多的托运人反馈，已无法在船公司在线订舱平台上预订12月份的舱位，主要是由于船公司试图通过取消大约40%的来自中国的航班来挤压市场。
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