农业大丰收叠加亚马孙河低水位，导致今年巴西港口装载粮食的船只拥堵加剧。1－11月，船舶平均等待时间达到15天，高于2018年至2022年的平均值9天，远高于2023年全球平均值5天。
巴西是全球最大粮食出口国，2022年占全球出口总量的24%。在3月大豆收割季开始后，以及夏季玉米收割季期间，出口通常会增加，并导致拥堵程度上升。
根据巴西谷物出口商协会（ANEC）的数据，由于粮食大丰收，今年的拥堵情况尤其严重。收获季可用仓储不足，迫使农民迅速增加出口，导致港口超负荷运作。从9月份开始，亚马孙河的低水位导致拥堵加剧。未来几年巴西的粮食出口预计将保持强劲，拥堵可能仍是瓶颈问题。
当前，船舶只允许在抵达时排队停靠，这迫使它们在前方拥堵的情况下以正常速度航行。如果允许船只在抵达前排队，他们可以选择较慢的航行速度，从而节省大量燃料并减少碳排放。
对于已知延迟到达港口的船只，虚拟到达是一种解决方案。船只可在航行中调整速度，以便及时抵达港口。
尽管巴西港口的情况很极端，但它凸显了一个在世界各地普遍存在的问题。船只以正常速度航行，排放不必要的碳，此后却因拥堵长时间等待，这种做法本身就是浪费。港口必须与供应链中的其他利益相关方合作，实施新的排队解决方案，以帮助航运业脱碳。
