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首页•物流百科•除了改航,国际海运公司是否还有其他替代航线?(国际物流专家为您解答)

除了改航,国际海运公司是否还有其他替代航线?(国际物流专家为您解答)

物流百科 2024-01-30 跨境导航
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  红海通过苏伊士运河连接地中海,又通过曼德海峡连接亚丁湾,以此连通大西洋和印度洋,战略位置十分重要,也是世界最繁忙的航路之一。公开数据显示,全球12%的贸易运输都要经过红海区域。

  自新一轮巴以冲突爆发以来,胡塞武装使用导弹和无人机多次袭击红海水域目标。截至目前,已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭。除了船公司停航、绕航、暂停订舱,一系列影响也愈发显现:

  1、船舶被迫绕行改道,船期延误。

  据报道,目前已有多艘船舶在抵达曼德海峡之前紧急掉头。对此,埃及苏伊士运河管理局(SCA)表示,正在“密切监控”红海的紧张局势以及对运河过境的任何影响。SCA主席 Osama Rabie 12月18日在一份声明中表示,自11月19日以来,已有55艘船只改道使用欧洲和亚洲之间的好望角航线,而不通过运河。不过,他表示到目前为止,这只占同期通过埃及水道的2128艘船只的一小部分。

  分析预测,如果该区域的局势进一步恶化,将有更多船舶停航或船舶改道绕行至非洲好望角。集装箱市场的一家分析机构Linerlytica月初发布报告称,红海船只遭遇袭击的概率加大,可能会导致30%的集装箱船队需要改道。

  一位承运人在接受采访时称,以往只有恶劣天气和港口拥堵才需要调整航线,现在处于“不稳定的状态”,航线选择“每小时都在变化”。“这意味着预计到港时间(ETA)会不断变化,当然,客户的供应链也会出现延误。”

  2、长距离航行将大幅压缩市场运力,航运天数增加。

  例如,一艘从中国驶往鹿特丹的船舶,如果不经过苏伊士运河,而是走好望角航线,航程将增加约3500海里,按照17节的平均航速计算,到达荷兰港口的时间将延长约9天,在此过程中额外消耗1000吨燃料。

  如果按照上述案例绕航,为保障航线正常运营,航线通常需要配载的船舶数量会越多。航行时间增加10天,配船数量增加1倍。不过,在运力过剩的当下,绕航能吸收部分过剩运力,也许是利多集运市场的。

  3、保险和运输成本跳涨,或推高海运费。

  伦敦保险市场已将红海南部水域列为高风险区域。商船如需经过这一区域,必须提前告知保险商并额外购买战争险。据保险市场上周估算,相关战争险费率在本上旬为0.07%,上周有的涨到0.1%至0.15%,有的涨到0.2%。

  挪威分析机构Xeneta的分析师则预计,根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间,海运运费上涨幅度可能高达100%。

  4、外溢风险进一步加剧,货量减少,或对全球供应链产生极大影响。

  红海-苏伊士运河是连接地中海与印度洋的重要水道,是全球石油和其他重要商品运输的关键通道,对全球贸易至关重要。一旦这一区域航行受阻,可能会导致亚欧货物运输的显着延迟,进而对全球供应链造成巨大的波动,影响经济稳定。

  此外,分析还认为,“胡塞武装对红海商船的袭击引发美国等西方国家担忧,以色列有意与相关国家联手在红海巡航,这些都增加了冲突外溢的风险。”英国《金融时报》刊文称,最危险的情况是爆发一场地区全面战争,把该地区国家和美国都卷入其中。

  5、那幺,除了改道好望角,船舶是否有其他替代航线?

  国际物流专家给出了以下几种可行的解决方案:

  1)如果是途径红海,目的地是欧洲等地区,大概率是绕行好望角。

  2)如果目的地是红海地区,高货值的商品或许可考虑空运,但成本会提高。

  3)相对更经济的方式,从中东内陆转运,通过拖卡加驳船的方式送到红海地区,或者在迪拜寻找本地船只运往红海。但随着需求的增加,运价也会有所上涨。

  以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百运网专业的国际物流顾问。

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