由于红海危机迫使多家航运公司改道，全球货轮运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运价不断攀升。
全球货运数字化平台Freightos在本周三表示，目前从亚洲到北欧的40 英尺集装箱货物运输即期运价已高达4,000 美元，与12 月中旬分流开始前相比暴涨了173%。
Freightos称，从亚洲到地中海的运费已增加到5175美元/FEU，一些航运公司已经宣布，这条航线的运费从1月中旬开始将超过6000美元/FEU。除了货柜运费上涨，还要500美元至2700美元的附加费，可能会使全包的价格更高。
目前，欧洲航线的船舶还在绕行中，船跟货柜都没有回到亚洲。据了解，船公司将在美国航线上转移大型船只，以支持欧洲航线的运输能力需求。在此背景下，运费上涨情况或将扩散到北美航线。
从亚洲到北美东海岸的运费已经上涨了55%，达到3900美元/FEU。与货物改道以避免红海相关问题之前相比，美国西海岸运价上涨63%至2700美元以上。
Freightos的研究主管Judah Levine表示，从亚洲到北欧、地中海的航运运费都是2019年1月的两倍多，但仍远低于2021年因疫情而创下的亚洲至北欧和地中海的每40英尺集装箱14000美元和亚洲至北美东海岸的22000美元的创纪录高点。
周四公布的另一项现货集装箱运价也显示了运价的飙升。根据德鲁里世界集装箱指数，自12月21日以来，从中国到欧洲的运价上涨了一倍多，从上海到洛杉矶的运价上涨了30%。
成本暴涨250%，货主崩溃
英国家族企业Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien透露，由于红海危机导致的运输延误和价格上涨，他们公司产品的部分成本已经飙升了250%!许多英国企业老板也表达了类似的担忧。
Boxer Gifts是一家专注于设计游戏和季节性礼物的公司，其产品主要在中国生产，因此严重依赖于全球航运。Thomas O'Brien表示，这些航运公司纷纷上调集装箱运费，过去2周的运费已经上涨250%。
虽然公司会继续尽可能地消化持续攀升的成本，但Thomas O'Brien也坦承，如果运费进一步上涨，将不得不转嫁成本。如今他还要担心商品的延误问题。
Thomas O'Brien指出，由于红海危机，运输日程要增加10到14天的时间，可能导致商品发货延误2到3周，"我们的情人节产品就很可能会面临延误，进而错过情人节销售期。母亲节可能也会受到同样的影响，这意味着我们将错过大量的黄金销售档期。”
1月15日起，这些航线将继续大涨
在即将到来的1月15日，MSC、达飞、赫伯罗特等船公司已相继通知，将征收旺季附加费、因绕道好望角产生的附加费等。最多的运费直接翻番，涉及欧地线、南美等……
MSC地中海航运
地中海航运(MSC)日前发布涨价公告，涉及远东至西地中海、东地中海、亚得里亚海和黑海地区航线，自2024年1月15日起生效。
具体包括：
远东港口至西地中海运费(FAK)，上涨至5000美元/TEU、7100美元/FEU;
远东港口至东地中海运费，上涨至5000美元/TEU、7200美元/FEU;
远东港口至亚得里亚海运费，上涨至5150美元/TEU、7300美元/FEU;
远东港口至黑海运费，上涨至5100美元/TEU、7300美元/FEU。
CMA达飞海运
上调亚洲至北欧FAK费率
自2024年1月15日(装货日期)起，从亚洲到北欧征收新的FAK费率 。每20英尺箱3200美元，每40英尺箱6000美元，直至另行通知。对比此前通知的1月1日FAK费率，正好翻倍上涨100%。详情如下：
上调亚洲至地中海地区FAK费率
自2024年1月15日(装货日期)起直至另行通知，从亚洲到地中海征收新的新的FAK费率。对比此前通知的1月1日FAK费率，普遍涨幅达75%，最高涨幅高达100%。详情如下：
HPL赫伯罗特
据赫伯罗特公告显示，自2024年1月15日起，从亚洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比海和中美洲的20英尺和40英尺干货集装箱货物(包括高箱和40英尺非运行冷藏箱)的GRI即将推出，标准为1000美元，适用于所有集装箱，有效期至另行通知。详情如下：
面对复杂多变的红海局势和节节攀升的海运运价，对于货代和货主来说，短期内运价大幅上涨已经不可避免。
与此同时，船期延长、订舱困难、交货延迟等情况也将成为困扰发货人的难题。货代货主们近期发货一定要提前做好计划，及时关注红海局势和船司动态。
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